电池斗争白热化 国内电动轻卡分组对抗

【卡车之家 原创】近年来货物运输的成本逐渐呈上涨趋势，货运司机承担经济压力的重负，对于他们来说，节省成本是当下最需要解决的问题。如今电动汽车的迅猛发展同样影响了卡车领域，众多厂商纷纷加入其中，逐一推了出旗下的电动卡车产品，而这一趋势则有望成为降低货运成本的一把金钥匙。

电池斗争白热化 国内电动轻卡分组对抗

当前中国电动卡车主要分为磷酸铁锂电池和三元锂电池两种类型，磷酸铁锂电池具有较安全、稳定性高、环保、原料无毒、价格便宜等优势，而新晋的三元锂电池能量密度高，并且体积上可以做得更小，但价格偏高，使用寿命也较磷酸铁锂电池短。

三元锂电池能量密度高但价格也偏高

● 电池分阵营 两派对立

三元锂电池和磷酸铁锂电池拥有不同的优缺点，而卡车厂商在电池的选择上也有各自的倾向性，并渐渐形成了两个派别，比亚迪代表磷酸铁锂，而福田代表三元锂。

在国内市场中，最为推崇磷酸铁锂电池的是比亚迪，而比亚迪同时也是国内磷酸铁锂电池最大的生产厂商，不管是旗下的乘用车还是商用车，均搭载的是自家生产的磷酸铁锂电池。

福田是三元锂电池卡车的主要倡导者

福田旗下的电动卡车主要采用三元锂电池作为动力来源，并且福田拥有自己的电池子公司（福田爱易科新能源工程科技分公司），该子公司不仅生产电池，还同时负责充电站和电池管理系统等配套产品的开发和生产。

● 三元锂阵营 奥铃纯电动轻卡、欧马可纯电动物流车

福田奥铃纯电动轻卡的外观设计与柴油版的奥铃基本保持一致，车身配色采用了天蓝色，以彰显纯电动车的身份。

由于这款纯电动的奥铃是基于普通版奥铃开发的，因此驾驶室也直接从奥铃的车上搬了过来，只是细节方面有所不同。纯电动的奥铃同样是电动车窗。

这款纯电动奥铃采用的是一款最大功率达80KW的永磁同步电机，最大扭矩可达1000牛米。据资料显示，该车并未装配变速箱，而是直接由电动机驱动。该车最高时速90KM/h。这对于一款主打城市运输的货车来说，动力足够日常使用。

福田纯电动奥铃的电池则是采用三元锂离子动力电池，具有能量密度高的特点。该车的最大续航里程达240公里，轻松覆盖方圆90公里生活圈。

福田欧马可一系研发的纯电动物流车。这款车采用的是功率达100KW的永磁同步电机，最大扭矩能达到1000牛米。电池同样为三元锂离子动力电池，容量为83KWH，一次充电的续航里程可达200KM。

上图为另一台欧马可纯电动物流车底盘，据说是新车型。该车同样是采用功率达100KW的永磁同步电机，最大的扭矩达700牛米。该车选用的是三元锂离子动力电池，电池容量为69KWH，满电的最大续航里程达200公里，轻松覆盖方圆90公里生活圈。