内行说门道！北京车展重卡有这五大趋势

【卡车之家 原创】2016年4月25日，两年一度的第14届北京车展在北京国展正式开幕，虽然进口卡车再次集体缺席，但国内多家商用车厂商悉数到场，从展示的整车以及动力总成产品来看，也体现了国内重卡市场的五大发展方向。

●  13升大马力 强劲动力潮流

在北京车展上第一个发展趋势是大马力，更大的发动机马力和13升的大排量无疑引领着国内商用车市场的发展趋势，以潍柴和康明斯ISZ等为主导的13L发动机无疑是一大亮点。

北奔重卡V3ET潍柴13升530马力发动机

柳汽和北奔以及徐工均有潍柴13升产品展出，其中在东风柳汽的展台展示了一款潍柴13升500马力发动机的H7，北奔重卡V3ET 6X4牵引车以及徐工的漢風G900都采用了型号为潍柴WP13.530E501的13升530马力的发动机。

柳汽T7康明斯13升520马力发动机

在北京车展上多款重卡车型也匹配了康明斯13升大马力的发动机，其中东风天龙4X2旗舰版，匹配了康明斯ISZ480 51发动机，最大480马力，最大扭矩为2330N·m；此外东风柳汽长头车T7，采用康明斯ISZ发动机，排量为13升发动机，最大功率520马力。在北京车展上这些大马力车型的亮相顺应了国内重卡的发展趋势。

解放锡柴6DM3的13升发动机

奔驰OM547的12升发动机

在车展上，大家一直期待的解放J7并没有在此次展会上现身，不过解放在此次展会上也展示出了锡柴6DM3的13升发动机产品，而福田戴姆勒则打出了福田康明斯＋奔驰戴姆勒OM457的组合拳，实力同样不容小觑。再加上四川现代的13升产品，可以说此次车展无疑是国内重卡大马力和大排量的一次激烈角逐。

点评：国内重卡目前已经进入了500+的新时代，大马力小速比满足高速物流的时效性，北京车展重卡龙头企业中国重汽、陕汽虽然没有参展，但是大马力早已成为现实，在去年重汽推出了540马力的汕德卡C7H，陕汽在商务年会上也发布550大马力的德龙X3000黄金版，由此可见目前国内重卡向大马力发展已成必然趋势。