南京依维柯匠心30年 助力中国轻客发展

2016年4月8日，由中国汽车报、南京依维柯共同举办的“中国轻客发展之路暨IVECO技术引进30年”座谈会在北京人民日报社会议室顺利举行。此次座谈会由中国汽车报社有限公司总经理辛宁主持，座谈会分享了轻客技术引进合资合作30周年的丰硕成果，深入剖析了在新常态下的轻客市场环境的特点，探寻了轻客产品未来发展新方向。中国汽车报、南京依维柯领导和来自汽车、物流行业的专家、学者及媒体代表共同出席了本次交流会。

●  诞生之初便肩负着重任

2016年，是我国轻客技术引进合资合作的第30个年头，与此同时身为行业领头羊的南京依维柯和他们的依维柯轻客正站在了一个全新的起点上。

时间倒回到1986年。被称为“中国汽车工业之父”、时任中国汽车工业总公司董事长的饶斌，以南京汽车联营公司为主体，将当时最先进的意大利菲亚特集团依维柯公司IVECO“S”系列轻型车引入中国。人民日报社经济部主任田俊荣在座谈会上对依维柯技术引进给予了高度的赞赏：“IVECO是唯一进行全系列引进、唯一签署技术同步协议、唯一进行车身动力总成底盘全车技术引进的合资项目。这个项目逐步扭转了当时我们缺重少轻的窘迫局面，同时颠覆了公众对于轻型客车的固有认知。”

在30年行业发展的进程中，南京依维柯一步一个脚印，做精产品、做细服务，在股东方的支持下，始终坚持践行“以科技、绿色、人文的制造与服务、创造高效、节能、安全的运输方式”的理念，并开创了中国轻客史上的多个“第一”。依维柯是第一个奔跑在高速公路上的轻客车型，南京依维柯是第一个将短头轻客引入中国的企业，也是第一个推动我国轻客正面碰撞法规的出台，第一个推出国Ⅲ排放标准和国Ⅳ柴油发动机的轻型商用车制造企业。

棋道中有言曰“先落子者赢”。正是这许多的“第一”，奠定了依维柯在高端轻客行业第一品牌的牢固地位，同时“依维柯模式”也为国内同行树立了典范，并开始形成了示范效应，带动了当时塔菲克、得利卡等一批车型的引进，引领国内轻型车技术整体水平的大幅度提高。

● 30年浓缩我国轻客发展史

纵观中国轻客30年的发展，早已经从“欧日并行”到“百花齐放”。IVECO品牌和南京依维柯一起与中国轻客行业共生长，见证了整个轻客领域的发展并为之添彩。从某种意义上讲，IVECO品牌的发展历程，浓缩了我国轻客发展的历史。

1989年，依维柯（中国）发布了世界第一台车用轻型EGR柴油发动机；1992年，依维柯再次发布了世界第一台重型电控柴油发动机，以领航全球的动力科技向世界展现IVECO的品牌实力；1996年，南京依维柯汽车有限公司正式成立，中意双方的合作再度进入一个全新阶段。1997年、1999年，全新车型IVECO Ouba被选为驻军唯一选用轻客，进驻香港、澳门。进入2000年，IVECO再次突破技术瓶颈，成功发布了世界第一台车用轻型轨电喷柴油发动机。而在国内，IVECO轻客成功进行了“中国轻客第一撞”，将中国汽车安全带到了一个全新的技术领域。2016年，荣获“2016中国轻客年度技术领先车型”的IVECO最新一代车型Power Daily尊享版，再次以其卓越的品质，领跑着中国轻客技术前行的步伐。

尤其值得一提的是，在专用车技术领域，IVECO研发的新一代NJ2046军用越野车，在模拟实战中成功完成了空投任务。除了在军事方面，IVECO还积极参与到国际体育赛事中，成为雅典奥运圣火的接力者；并荣获“2005年度厢式车”称号；IVECO在国内也被评为“中国顾客最满意的商务客车”。

●  南京依维柯未来30年的棋已开局

在本次中国轻客媒体座谈会上，中国汽车工程学会副会长闫建来表示：“未来汽车产业的竞争将从最初的价格竞争到技术竞争，再到品牌文化竞争。”来自中国公路学会客车分会副秘书长佘振清在交流中阐释了自己对我国轻客发展的思考与展望，并表示看好南京依维柯新能源车的发展。此外，媒体界代表著名汽车记者颜光明也分享了自己的观点，他表示：“南京依维柯依然是行业的标杆，无论是产品技术还是服务，南京依维柯都非常接地气。”

30年，IVECO技术每一次的创新，都推动了整个行业的革新与进步，成为了行业轻客品牌典范代表。从载人到载物，再到专业用车市场，可以看出南京依维都在紧跟市场需求，服务市场、服务用户、服务社会，而在核心技术方面，南京依维柯也是保持与欧洲技术水平同步化发展，在现代化工艺不断升级的同时不断自我提升与完善！

30年的棋局已经打开，南京依维柯早已做好准备。南京依维柯总经理杨军虎与在场的行业专家及媒体记者分享南京依维柯未来的规划：“未来南京依维柯将持续在驾驶员关爱与支持，生产率提升、替代燃料和牵引技术的创新上书写新蓝图，将目前的轻客从‘送货机器’升级到‘配送移动枢纽’”。据悉，南京依维柯通过对未来用户需求的洞察，推出了一款未来轻客技术概念车，在本月底的北京车展上全新亮相，届时欢迎大家前来体验未来科技！

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