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多地严控载重质量 轻卡在城市处境尴尬

【卡车之家 原创】城市的快速发展带来了繁荣,但也出现了诸多问题,如空气污染、交通拥堵。在解决这些问题过程中,轻卡作为城市货运市场的重要载体,正在受到越来越多的限制。

多地严控载重质量 轻卡在城市处境尴尬

“黄标车”是广大卡友们最痛恨的字眼,继去年北上广等一线城市淘汰黄标车后,江浙、山东及福建等沿海省份也开始了大刀阔斧的黄标车淘汰工作。淘汰黄标车方面,环保部和交管部门通过划定限行区域、路上抓违法、高清摄像头抓拍以及停止黄标车年检等手段限制黄标车的出行。

除了黄标车,越来越多的城市对于蓝牌轻卡的载重质量有了严格的限制。根据法规要求,蓝牌轻卡的车货总重一般在4.5吨或5吨以内,实际载货质量在两吨以内。但用一辆轻卡只拉2吨的货物显然有些大材小用,很少有严格按照法规运营的轻卡,这在业内大家也都心知肚明。

●  天津六米轻卡上黄牌 只为应对严格法规

多地严控载重质量 轻卡在城市处境尴尬

然而,近期小编从天津货运市场了解到,天津正在严查轻卡超载。而超载的标准即是严格执行上面提到的法规内容。小编在走访时遇到一位重汽HOWO轻卡用户,当问及为何会选择HOWO轻卡时,他提到重要的一点就是为了拉更多的货物。

多地严控载重质量 轻卡在城市处境尴尬

原来因为对轻卡严格的载重限制,这位用户给6米的轻卡上了黄牌。在车门上标注着:总质量8280kg。这位用户告诉小编,这样的话车辆的准许载重量可以达到5吨。

●  大连 四吨半以上的货车禁止进城

多地严控载重质量 轻卡在城市处境尴尬

与天津相似的还有大连。论坛ID为“大连轻卡司机”的卡友发帖说自己在2013年买了辆四米二的江淮骏铃2。据帖子介绍,当时交警治超比较厉害,限制五吨及以上的货车通行,这位卡友于是办理了4.99吨,既不限行,又不超载。

多地严控载重质量 轻卡在城市处境尴尬

多地严控载重质量 轻卡在城市处境尴尬

但从今年9月1日起,大连开始限行,四吨半以上的货车禁止进城。这让两年前办了5吨轻卡的卡友很难受,就卡了半吨,楞是不能进城。刚开了两年的轻卡,就这样被判了死缓。

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