李嘉诚跑路波及卡车圈？重卡新车频降价

【卡车之家 原创】最近，李嘉诚“投资路线图”的转向成为朋友圈热议的话题，过滤掉网友对李嘉诚的爱国主义教育，冷静思考一下，李嘉诚的做法在卡车圈也正在上演，而这个做法就是卡车新品的低价策略。

有人要问，李嘉诚跑路，是因为看淡大陆的投资环境和经济发展趋势，和卡车圈有半毛钱关系？

别急，看笔者给你分析一下。

●  做决策：有时候需要保守一些

据了解，李嘉诚在其开办长江商学院后，他第一次去讲课时，有人问他成功的秘诀是什么，李嘉诚回答了两个字，这两个字并非当下流行的“坚持”、“勤奋”之类的鸡汤语，也不是所谓的“梦想”、“未来”之类的画饼流，李嘉诚的回答是“保守”两个字。

“保守”，笔者得出的结论是：不做亏本的生意。

而在卡车圈，近几年，重卡高端化一直是卡车圈津津乐道的关键词，高端重卡是中国重卡市场的未来趋势，已成为业界的共识，基本无人反对。

因此，主流的卡车重卡主机厂都有几款高端产品的当家花旦，高端重卡意味着什么？意味着车辆性能比以前的好、动力比以前强劲、内饰比以前舒适、可靠性也提高很多，同时，也意味着价格比以前有所提升！很多主机厂推出高端重卡或者主打高端品牌后，销量往往成为企业老总不愿提及之事，而销量的打不开，则导致企业大量资源闲置，在某种程度上来说，这就是企业在做决策时，激进思路战胜保守思想的后果，从而做了一种亏本的生意。

但是，这种现象今年正在转变。

●  做事：需要先填饱肚子

笔者最近和一位卡车司机闲聊，聊到吃饭的时候，该司机说了这样一句话：“中午叫了一碗面，看到加一块钱可以加个卤蛋，然后摸了摸口袋，考虑了下，没有选择添加卤蛋。”

不管这位司机师傅说的是实情还是玩笑，都反映了一个现状，卡车司机很关注自己的生活成本、很节省。根据马斯洛需求层次理论，人类需求最初级的阶段是解决生存问题，其中温饱问题属于生存阶段最基础的需求，换句话说，大部分卡车司机依然是为了解决温饱问题而奔波。

同样，企业造车，最重要的是要把车卖出去，有了销量才能有收入，才可以在维系成本的前提下，去支付员工工资，付给企业管理者相应的薪酬，否则，入不敷出，员工发不了工资，温饱问题都解决不了，更别考虑吃面的时候是否要加个卤蛋了。