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做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。
继2014年销量突破万辆大关之后，中国重汽（香港）有限公司非洲部自勉奋进，2015年提前四个月实现订单破万，同比增长36%，自营率也达到创纪录的82%，实现了非洲市场的深度开发和有效推进。
进入2015年，发端于几内亚的埃博拉出血热疫情在整个非洲播下了纷乱的种子，动摇了非洲经济，使一些矿业和农业项目骤然停步。同期，作为对非洲国家出口创汇起决定作用的原油价格出现严重下滑，导致包括尼日利亚、南非、安哥拉等在内的非洲经济大国和中国重汽传统客户大面积外汇紧缺，极大萎缩了商用车市场需求、迟滞了销量增长。
面对国际国内市场的严峻形势，非洲部坚持贯彻“创新升级行动计划”，以“三网”建设为基础，以KD工厂建设为轴心，结合市场实际，积极探索创新营销模式。针对非洲大部分国家外汇及信用证不及时的情况，非洲部与客户积极沟通，充分调动客户多方面的潜能，采取多种组合方式解决外汇和资金渠道问题，大大缩短了订单周期，大幅提高了订单数量；另外，利用市场区域重要港口的物流优势，与合作经销商以创新的金融营销方式，合理配置资源，实现了订单的快速周转，辐射周边国家，促进了车辆的销售。
基于中国重汽产品品系、种类国内同行业第一的巨大优势，结合海外市场的不同需求，在深入市场调研的基础上，非洲部继续有针对性的推进分品类营销网络，有效对标不同国别、地区市场，并对经销商等进行合理的筛选、定位，在丰富产品投放、满足不同消费群体对中国重汽产品需求的同时，较大程度上避免了经销商之间的内耗与恶性竞争，维护了经销商和集团利益，拓展了销量和市场空间；针对部分国家特点，采用“快捷物流”方式实现配件的及时供应，保证车辆的售后服务；在部分区域市场建立配件中心库，配合KD线建设，实现了非洲市场的配件供应网络有效覆盖，成为销售的强有力支持。
结合非洲各国国情以及重卡行业发展程度不同的特点，在近年来，在大力发展网络建设的基础上，非洲部有针对性的制定了现阶段不同市场的开发策略。针对优势市场，既通过多种方式发展新经销商，又认真做好现有经销商的管理和支持，不断巩固营销网络体系，持续扩大市场覆盖范围；针对大客户重点市场，努力做好大客户的关系维护工作，进一步探讨深度合作方式，筑牢双方合作基础；在中度开发市场，继续加大网络建设的力度，做好配件及服务支持；针对开发不足的市场，签署承包责任书，设置承包奖励，创新考核机制，鼓励开展专项市场营销活动，充分调动人员的积极性，促进市场开发，实现了该市场今年前8个月同比增长45%。
成绩的背后是担当，辉煌的源头是奉献。非洲的生活条件苦、工作条件苦、甚至喝的水都有点苦，不过正因为好像一切都是苦的，才造就了非洲部上到总代表、下至普通业务员不怕苦、怕不苦的“非洲人”精神——他们习惯简称自己为“非洲人”，笑称要变成比非洲小强更加适应环境、更加生命力旺盛的“黄巨人”，他们相信：卖车是修行，吃苦是成长。
进出口系统都说非洲部的同事们从来不惧怕吃苦，他们把吃苦当做财富；都说非洲部的同事们从来不担心受累，他们把受累当做献礼。他们敢闯、敢干、敢担当，他们把事业视作生命全心投入。
在自然和经济条件最落后的非洲大陆，停电和停水是家常便饭，疾病的肆虐和医疗的落后也习以为常，突然爆发的埃博拉病毒的也让多少人默默的为他们捏着一把汗。但没有什么能够阻挡，他们对市场的向往。有时，为了拜访一个客户，他们在曲折荒凉的非洲公路上开上一整天的车，只能用随身携带的面包和水充饥；经常，在国内假日亲朋欢聚的时刻，他们加班加点，为客户排除车辆故障。他们渴望成为暖男，却很少能和女友牵手漫步在花前月下；他们渴望成为慈父，却有许多人都不能陪在刚降生的孩子身边；他们渴望成为孝子，却只能在万里之遥几回回梦见父母两鬓徒增的白发。
他们自称为“黄巨人”，但是他们终究是普通人，长期驻外引发的情感缺憾也会让他们沉默、慨叹甚至是哭泣；但他们终究又不是普通人，他们在同样“我以我心献市场”的总代表的带领下，化缺憾为动力，将自己变成了客户眼中的暖男、变成了畅销重卡的慈父、变成了中国重汽的孝子。他们说：采得百花成蜜后，无谓辛苦只谓甜。
连续410天驻外、抛下刚出生月余的孩子飞赴一线……这些不光是非洲部员工们“不顾家”的“罪证”，也是非洲市场高速发展、一枝独秀的主因。他们就像是一个个麻线，在这个市场独特的“不怕苦、怕不苦”的精神的感召下，凝聚成一根可以自如牵引中国重汽非洲市场向前发展的坚韧长绳；他们也像是在济南升腾起的一团熊熊之火，乘着希望的风，散落成非洲大地上一颗颗开拓市场的星；又或许，他们更像是关汉卿笔下的铜豌豆：蒸不烂、煮不熟、捶不匾、炒不爆、响当当。
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