● 1984年建国阅兵式（第12次）：
这次阅兵与其说是延续文革之前的建国庆典习惯，不如说是改革开放的中国向世界展示自己实力的体现。这次被广大SBer（上班族网友）尊崇为最具“杀气”的大阅兵，正是我军展开对越南人的边境反击战，以及苏军对威慑我国三北地区的敏感期间。
此时的中国，经济复苏，社会氛围向上，波罗乃兹、拉达以及各款日系车型充斥着中国各个角落。但是“大红旗”仍然是权利与地位的象征，虽然外观仍然坚持着1959年阅兵式中的主特征，但是在动力传动以及悬架都得到了持续性的改进。奈何，中国汽车工业的发展仍然落后西方太多太多了。
1983年5月5日，北汽与克莱斯勒合资的北京吉普汽车有限公司成立，这也是中国第一家中外合资的汽车公司。随后一汽奥迪、一汽-大众、上海大众、东风雪铁龙等合资公司纷纷成立。
1984年“大阅兵”中第一次正式对外公开了“国之重器”：我人民解放军第二炮兵的多款导弹，其中包括DF-3、DF-4、DF-5等型号。在更多国人以及外军关注我军战略核导弹亮相的同时，牵引这些导弹的载具则体现出我国汽车工业、国防工业长足发展的最好印证！
此次阅兵式中，受阅部队装备了8轮驱动中国重汽生产的JN252型越野卡车。JN252是我军第一款专为“二炮”研发额8轮载具，载具使用发动机为水冷柴油机；转向机带有加力器；装有带高低挡分动器的5挡机械变速箱，配干式液压离合器；在轮、轴间装有牙嵌式自由轮自锁差速器，在遇到泥泞等复杂路面时能够自动锁闭差速锁以消除车轮打滑现象。JN252性能优势体现在巨大牵引力方面，虽然其越野时载重量只有5吨，但牵引力却可达18吨。
DF-5洲际弹道导弹是中国研制的第一代洲际地地战略导弹。1980年5月18日全程飞行试验成功。导弹全长32.6米，弹径3.35米，起飞重量183吨，采用二级液体燃料火箭发动机，发射井发射，最大射程12000公里、15000公里(DF-5A)，可携带1枚3000公斤的威力为300-400万吨TNT当量的核弹头，或4-5枚分导核弹头(DF-5A)，命中精度500米。
牵引上游系列岸基反舰导弹的红岩CQ260重型越野汽车，由四川汽车制造厂在1974年开始生产。6轮驱动、采用乖坐4人的平头双排驾驶室、备胎架均位于车厢和驾驶室间；均使用水冷柴油机、带高低挡分动器的五挡变速箱和带气压助力的干式离合器。与东方红LT665不同的是，SX250和CQ261使用的是渐进式差速锁，不停车即可锁闭差速锁；CQ261的分动器内还具有干涉装置，可防止进行前桥结合/分离时出现误操作。
上图是陕汽SX250（早期款与CQ261外形几乎相同）型6轮驱动载具搭载82式130毫米火箭炮通过天安门广场的特写。这款武器系统在1979年被应用在对越反击战场，将我军“大炮兵主义”的优势发挥的淋漓尽致！而使用的SX250以及CQ26Q载具，则因为搭载了驱动桥闭锁系统使得通过性得到了提升。武器的潜力+载具的性能，得以将对越军作战的“突击”+“火力”的战术意图贯彻得当。
在此次阅兵式中，首次亮相的东风EQ-240系列最新改型，EQ245型（2100）载荷3.5吨的6轮驱动越野卡车拖曳着83式122毫米口径榴弹炮，接受以小平同志为核心的第二代领导集体的检阅。“二汽”于1952年11月开始选址，1969年开工、1975完成第一台成品车试制（25Y）。从1976年至1979年，“二汽”生产的EQ240系列越野卡车基型车，迅速装备至全军各主要机械部队和装甲部队。通讯方舱改型车以及防化洗消车，则优先装备驻东北、西北边境警戒苏军的主力部队。至今，“二汽”的EQ240系列6轮载具仍然服役。
北汽有限的BJ-212系列轻型越野车虽然在1965年量产，但是在1966年至1969年阅兵式中并未出现。作为我军第一款自主设计自主生产的轻型越野车，甚至在相当一段时间处于保密状态。而BJ-212系列已经发展出数十款变形车，甚至成为我军装备出口的重点型号，是我国软实力在非洲、中东甚至拉美地区的体现。
63式履带式装甲车，北方车辆研究所研发、包头某厂总装。我军第一款履带式装甲运兵车，在此基础上更是出现了牵引车、自行榴弹炮改型、通信载具、防化车等多种变形版本。虽然距离1984年“大阅兵”已经装备了快20年，但是首次对外公布。当然，63式履带装甲车也会同多款技术兵器参与对越作战，在战火中经受考验！但是客观的说，63是履带装甲车研发的起点低，主要解决的是“有无”问题，在1970、1980年代已经不能与同时期的美军、德军、苏军同型号装备相抗衡了。增压柴油机、减速机、履带以及观瞄系统的差距，则是因为我国的总体较为落后的工业水平决定。
改良自59式主战坦克的69式主战坦克换装了加装橡胶衬垫的锰钢履带，通过了天安门广场顺利完成了“首秀”。1963年下达战技指标，1964年完成设计，1965年生产出样车，1974年设计定型。车上安装了100mm滑膛炮、426kW(580马力)发动机、双向稳定器及红外夜视夜瞄装置等。该坦克在火力和机动性以及夜间作战性能方面比59式坦克均有所提高。
因为在1979年后，与西方的“坚冰”被打破，我军引进了大量美军、德军、法军以及英军的装备实体和技术。其中，中美“和平典范”计划（用歼8系列战斗机换装美军电子系统和动力）、引进英军L-7型线膛炮、引进德军奔驰2026（6轮驱动）8吨级越野车、用美国福特的技术升级东方红LT665载具。至1989年6月，我军各个主力部队对越军进行了“十年轮战”，与美国和西方国家的关系逐步恢复，发展经济壮大军事实力。因为接触到西方最先进的制造工艺和工业技术，很清楚知道自己的薄弱点。这为日后我国坚持自主发展核心技术，起到了统一思想的作用。
● 1999年国庆阅兵（第13次）：
第13次国庆阅兵因为建国50周年，以及第三代领导集体的亮相而变得更具政治意义。在经历了1989年之后的与西方关系破裂，与俄罗斯结盟，以及整个世界格局发生巨变的期间，中国的硬实力与软实力变得更强大。通过此次阅兵向世界展示了我海、陆、空军以及武装警察部队的最新装备。
1999年，已经有相当数量的百姓购买了家庭第一台车，桑塔纳、捷达和富康被称作老三样，尽管售价仍然接近20万元，但这已经不再像10年、20年之前遥不可及。1999年建国50年大庆的阅兵车是融汇了“一汽”精华所在的“老外观新内在”的“大红旗”。尽管1999年之前，“一汽”已经试装了用加长（标准）美国林肯技术的红旗礼宾车。综合多方考量，50年大庆仍然采用老款“大红旗”。
建国50年阅兵式中，解放军搬出了96式、99式主战坦克。其中“96式走量、99式走质”高低搭配，成为我军59式、69式之后最新款装甲技术主力装备。99式主战坦克搭载的1200千瓦全新多燃料动力、一体化减速器与变速器、猎歼式观瞄系统、激光对抗系统、全新的125毫米口径可发射炮射导弹的滑膛炮等多种最新技术。99式的亮相被世界所惊讶，尤其是激光对抗系统更是我军乃至其他军队首次进行实际应用。
苏联解体后，大量的苏军事专家、多领域的军用技术都流入到我军。其中，我军多驱动桥重型载具的发展，首当其冲得到了来自乌克兰、白俄罗斯等国的技术支持。从1991年至1999年，万山、泰安等重型载具军工厂汲取了MAZ等军用车厂的经验，直接为我第二炮兵部队装备的全新DF系列导弹，提供可靠的多吨级高机动载具。如上图所示，使用来自泰安厂8轮驱动中型载具的DF-15战术导弹，就是1996年台海危机期间为我登陆部队提供定点清除敌方防空阵地的战术支援。
采用汉阳特种制造厂的HY480型8轮驱动载具牵引的DF-31战略导弹通过天安门广场。我军首次将这款威慑美国、射程11500公里、采用固体燃料的核战略导弹系统公布。而汉阳系列载具为了承载DF-31导弹系统，对其动力总成进行了升级。遗憾的是为了保证动力、可靠性借助了三菱柴油机技术。
进口自俄罗斯的S-300中程防空反导系统，是我军在恢复了俄罗斯（苏联解体）正常关系后成建制的引进苏式防空系统。因为是以整套进口模式，其载具以及武器系统在俄罗斯制造。谁成想，下一次阅兵式中中国制造并改进的“S-300”系统已经批量服役。
在1999年建国50周年阅兵式中，太多太多的全新装备首次亮相。万山、泰安等车厂，通过引进苏式重型载具技术，成为“二炮”多款导弹系统的载具供应商。从1984年第12次阅兵式至1999年阅兵式，间隔的这15年，我军装备发展成爆炸性的发展，轻、中、重型载具在动力、传动、电子、观瞄系统有了长足的发展。96式、99式主战坦克的服役，证明了我国重工业、材料技术、多燃料技术、复合装甲的技术储备完全有能力应对威胁我国的潜在危机。
