天津滨海新区危险品仓库爆炸 持续更新

8月12日晚11时20分，天津港瑞海公司所属危险品仓库发生爆炸，现场火光冲天。国家地震台网清晰记录到了12日晚间天津发生的爆炸事故，从记录结果看，共有两次爆炸，间隔约30秒，第二次震级更高，相当于21吨TNT。

据17日11时最新发布会：已发现遇难者人数114人，确认身份54人，公安消防人员16人，天津港消防人员23人，民警5人，其他人员10人；未确认身份60人。失联人数70人，其中公安消防人员8人，天津港消防人员56人，其他人员6人 ，住院698人。

14日10点30更新：据央视，爆炸发生后，环保部在天津开展应急工作，“事故区域被封堵两个排放口内地下管道检出COD（化学需氧量）、氰化物分别超标3到8倍，但它们目前都未进入周边环境造成污染。”

14日10点更新：此次事件中，一个为人诟病的是，为什么这个危险品堆场周围有这么多的居民楼？有些距离事故现场不足一公里。规划设计方面漏洞有多大？

早在2001年，国家安监局就颁布了《危险化学品经营企业开业条件和技术要求》。其中，明确规定大中型危险化学品仓库应与周围公共建筑物、交通干线（公路、铁路、水路）、工矿企业等距离至少保持1000m。

瑞海国际的这块堆场占地面积46226.8平方米，在国家安监局上述规定中，9000平方米即属于大型仓库范围，所以，建筑距离应执行1000米红线规定。

但从地图上看，距离爆炸点仓库500多米处，就是公路主干道海滨高速、津滨轻轨，600多米处，则是万科海港城三期居民楼。这么近距离的结果是什么呢？据报道，当时正行驶在S11高速路上的一位司机被热浪冲飞，津滨轻轨在8月13日全线停运；而距离爆炸中心瑞海物流仓库仅有600米的万科海港城居民们，窗户玻璃全被震碎，家里一片狼藉。

这个1000米的安全红线，为什么守不住？

瑞海国际的跃进路堆场改造成危险品堆场是在2014年，而在这之前，周边的海滨高速路、万科海港城、津滨轻轨等项目均已竣工。因此，瑞海国际的堆场改造过程，从选址开始就违规操作，但就这样，还顺利通过了当地环保部门的环保测评。岂不是咄咄怪事？

这里面除了监管漏洞，还有规定上有空可钻。

目前，我国在对于危险化学品重大危险源的土地利用规划上，存在立法空白。在危险化学品建设项目的选址规划上，《危险化学品安全管理条例》未能明确规定城乡规划部门的职责，因此很难保证从源头开始，就对危险品的土地利用进行科学规划。

同时，在重大危险源建设项目选址规划阶段，安全生产监管部门和城乡规划部门都负有重要职责，但两者的职责往往缺乏联系。比如，对于重大危险源建设项目的安全性，有安监部门负责安全许可。但对于重大危险源企业周边区域的其他建设项目（如居住区），由于不需要安全许可，安监部门并不参与。如此一来，只有城乡规划部门参与规划，就难以从安全角度进行科学审查，存在安全监管的真空。

《危险化学品安全管理条例》还规定，危险化学品的储存设施，与八类场所、区域要保持一定距离。但《条例》中只是笼统说“必须符合国家标准或者国家有关规定”，没有明确给出具体的距离标准，所以落实很难。

目前，我国只有氯碱、化肥等少数行业制定有卫生防护距离标准。而在《消防法》中，只是提到“防火间距”，而且最大一般也只是150m。这个防火间距的意思就是，着火体的热量点燃另一个物体的距离，针对的是非爆炸性火灾事故，以火灾预防和初期扑救为目的来设定，也没有考虑危险物质泄漏后的毒性危害。所以，对于大量生产、储存液化毒气类的危险化学品企业，防火间距不足以起到安全防护的作用。同时，卫生防护距离、防火间距等标准也存在涵盖范围不够、适用性差、存在争议等、标准间相互冲突等问题。国家又一直没有出台专门针对危险化学品企业外部安全防护距离的标准，因此就使企业陷入无法可依、无标准可循的困境。也给不良企业有了钻空子的机会。

所以碰上瑞海国际这样，当地安监部门管不着，又跳出城乡规划部门之外的企业，违规经营也是如入无人之境了。

21点更新：滨海新区危险品仓库爆炸事故最新伤亡人数发布：截至今日18时，此次爆炸事故共造成50人死亡；住院治疗701人，其中重症伤员71人。

17点30更新：北京军区某防化团今天上午紧急前往天津滨海新区参与救援，第一梯队23人于10点20分出发，出动4台专业车辆，238件专业设备。第二梯队194人，于10点40分出发，目前第一梯队已经到达。

下午2点45分，爆炸现场又发生一起小型爆炸，现场再次腾起黄色烟雾，随后数辆大卡车满载沙土驶入爆炸现场，现场仍有官兵扛铁锹跑步进入爆炸现场增援。

现场仍有四处火点。救援人员穿着重型防化服，主要采取沙土填埋和粉末灭火剂灭火，大型挖掘机也已进场挖开救援阻碍物。

3D还原天津爆炸事故：天津爆炸事故威力相当46枚战斧式巡航导弹

14点30更新：截至今日中午12时，此次爆炸事故共造成44人死亡，其中包括12名消防官兵；住院治疗520人，其中重症伤员66人。

据央视13:08分报道，目前仍有4个火点，每个起火点100到200平米左右，现场有60多个消防中队，130多部消防车，21部干粉灭火车，35部泡沫灭火车。现场的消防官兵表示，预计将在今天天黑前完成火情的扑灭工作及人员的搜救工作。

部分路段进行管制①天津港七号门：禁止通行；②跃进路全线：严禁通行，进出天津港绕行五号、八号门；③海滨大道永定新河站北向南方向断交封闭，临港站南向北断交封闭，绕行京门大道；④九大街北海路至东海路断交禁止通行；⑤东海路八号门至四号路断交禁止通行。

12点更新：最先发生爆炸的仓库属于天津瑞海国际物流有限公司，是天津口岸危险品货物集装箱业务的大型中转、集散中心，是天津海事局指定危险货物监装场站和天津交委港口危险货物作业许可单位。

综合多家媒体报道，危险化工品是这次爆炸的主要引线。据报道，在爆炸发生前，危险化工品早已大规模登陆天津港口码头，天津已经面临化工围城的局面。

资料显示，2010年，天津百万吨乙烯千万吨炼油项目投入商业运行，天津建成了天津原油商业储备基地。当年度，仅南港工业区仓储物流组就已经拥有了中石化、中石油、泰达蓝盾、北方石油、京海石化等五个项目，项目库容总量达605万立方米。

2011年，天津滨海新区已经成为国内最大的炼化一体化基地之一和华北地区最大的炼油及深加工基地。当时曾有本地媒体报道展望远景时称：“目前正努力成为世界级生态型石油化工产业基地。”

化工为港口带来了经济效益，但也造成了巨大的隐患。2011年，有媒体曾发出质疑，“渤海湾遭遇化工厂围港”，并对天津市工业园附近过于密集的危险化工品项目提出了质疑。2012年，滨海新区的化工厂就发生过双氧水储存罐爆炸的事故。当年，天津还发生了市民因一家化工企业离居民区过近而散步抗议的群体性事件。

2015年7月底，天津市安全监管局曾下发2015年天津市危险化学品企业分类分级监管工作目标，表示要在2015年底前，全市危险化学品企业要全面完成20%良等、30%中等企业的等级提升及30%逾期不能整改的差等企业的提升、关停或转产工作，要求全面提升天津市危险化学品企业本质安全水平。

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11点更新：中国日报记者从天津消防武警总队得到消息，已有11名消防人员牺牲。

国务院事故调查组确定工作思路：暂缓扑灭，派防化团进场。①由于危化品数量内容存储方式不明，暂缓扑灭，确定好具体方案再实施；②密切关注环保监测，派防化团进现场；③伤员的抢救救治，遇难者家属的安抚；④对附近区域进行交通戒严。

13日上午10点，现场消防北侧集结点西移300米，让出十字路口。随后，约20辆满载沙子的大货车出现在火场北侧，并有多辆铲车驶入火场。据一名大货车司机介绍，他们奉命赶到，“说是要拉沙子过来灭火。”刚刚现场再次发生爆炸。

爆炸现场：http://tu.360che.com/news/432.html#1

10点30更新：新京报快讯，天津消防总队消息称，开发区支队、保税区支队有36名官兵失联，33名受伤的官兵在医院救治，2名战士牺牲。

天津消防开发区支队一名消防员介绍，现场第一声爆炸声后，该支队共派出3个中队出警，第二声爆炸声后，三分之二以上的消防官兵都有受伤，目前仍有二十多名队员失联，“不知道是被埋在现场还是医院。”

该消防官兵表示，目前共有7名消防队员被送往天津泰达医院，其中一名消防官兵因伤势过重身亡，2人尚未度过危险期，其余4名消防员都在重病监护室。今早6时至7时一小时时间内，距离爆炸现场仅3公里的泰达医院，新京报记者注意到，已收到了六具消防员遗体。

国家地震台网清晰记录到了12日晚间天津发生的爆炸事故，从记录结果看，共有两次爆炸，间隔约30秒，第二次震级更高，相当于21吨TNT。

截至13日上午9点50分，消息得知：1、已致17人死亡，32人危重，283人入院。2、灭火过程发生二次爆炸，部分救援人员仍被困。3、现场仍存在爆炸可能；4、火势还未被扑灭，现场所有消防员将进入事发地全力灭火。

大量汽车被烧毁，据雷诺仓储场的工作人员告诉记者称，现场有六千多辆汽车，六分之一左右已被烧毁，消防还在持续灭火中。

7-8辆消防车被炸毁，3名消防员牺牲，爆炸中心附近，有7-8辆消防车被炸毁，至少已有3名消防员牺牲，车内遗留的对讲机上，还不断传来消防队员的声音。救援的消防员每人手持一个灭火器，哪里有明火便去哪儿灭。有消防战士表示已获知队友遇难，边哭边继续灭火。