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东风南充

成都天然气轻卡成规模 三绿工程助推进

【卡车之家 原创】2015年以来有关新能源车的新闻不绝于耳,各项利好政策实行以来,企业对于新能源车型的研发和生产愈发重视。其中不乏华菱、大运这些以销售重卡为主的企业要做新能源轻卡,也有做乘用车起家的比亚迪来新能源轻卡市场小试身手。可见,大家不约而同的都看中了这块看似新鲜的大肥肉。

成都天然气轻卡成规模 三绿工程助推进

●  成都天然气轻卡 规模化发展中

成都天然气轻卡成规模 三绿工程助推进

近日,卡车之家成都分站小编偶然在楼下发现了两台超市配送车,是东风南充生产的龙驹单排厢式轻卡,其中还是有些门道。远看这辆车与普通轻卡并没有什么区别,走近发现车辆保险杠有明显的CNG标示,下方还有圆柱形储气罐,这下引起了我们的注意。

成都天然气轻卡成规模 三绿工程助推进

龙驹的货厢上印着“食易通”的字样,这是一家专门为超市提供商品的电商平台,主要运送超市内的饮料酒水、休闲零食、方便食品、粮油、日化产品等,应属于日常标载运输。成都的天然气轻卡已成规模化发展,食易通批量采购CNG车型,使用它来跑物流环节当中的最后一公里的配送。市区内以平坦地势为主,天然气轻卡在标载情况下应该并不费力。

相对于柴油燃料的轻卡,天然气轻卡在价格上会让散户望而却步。所以,这类车型还是以集团采购为主,适用于中短距离的配送服务,或是市政环卫用车。

成都天然气轻卡成规模 三绿工程助推进

成都天然气轻卡成规模 三绿工程助推进

龙驹保险杠上的“CNG”标志说明这辆车是以压缩天然气为能源的车型,符合国五排放标准。京五的实施已经成为一种信号,我国对于排放标准的要求将更加严格,接下来全国将逐个地区实行下一阶段排放标准,严格治理车辆尾气污染。CNG轻卡无疑是走在了政策的前列,即使成都地区升级国五也不用对车辆进行改动,清洁能源已经将对市内环境的污染降到了最低。

●  三绿工程证 停车卸货可放心

另外我们还发现这辆车有成都市颁发的的货运车城区道路行驶证,在这里小编要做一下科普了。三绿工程是由交通部、卫生部、工商总局、环保总局等12个部门联合实施的,以建立健全流通领域和畜禽屠宰加工行业食品安全保障体系为目的,以严格市场准入制度为核心,以"提倡绿色消费、培育绿色市场、开辟绿色通道"为主要内容的系统工程。

成都天然气轻卡成规模 三绿工程助推进

对于司机而言,有三绿工程许可证的车辆可在市内一些路段行驶,不受早、晚交通高峰时段限制。拉运物品的持证车辆,在中小街道、之路限时段临时停靠上下货物;在交通主要干道、繁华路段内限时段临时停靠上下货物。临时停靠的特殊权限,对于最后一公里配送服务很有用。

●  4缸机 最大功率100马力

成都天然气轻卡成规模 三绿工程助推进

下面我们再来看看这辆车,货厢长度为4.2米,本身配有2个150升气瓶,续航能力在300公里左右,燃料足够这类配送车使用。而且气瓶内储存的是CNG燃料,比LNG燃料更普及,加气更方便。

成都天然气轻卡成规模 三绿工程助推进

成都天然气轻卡成规模 三绿工程助推进

驾驶室内装有气瓶数字式气量表,车用燃气泄漏报警器,车辆行驶中司机可对天然气进行观察,保障了驾驶安全。

龙驹装配NQ100N4发动机,4气缸,3.759升排量,最大功率为100马力,在1200-1600rpm时输出275Nm的最大扭矩。配有万里扬5档变速箱,成熟配置,更加可靠。2505kg后桥和7.00-16LT轮胎,以及8/11+8片簧,支撑起1.495吨的额定载荷。

●  编后语:

成都在新能源车使用方面似乎已经步入正轨,市场上新能源的轻卡、小卡微卡开始销售,起到了一定的市场导向作用,但大部分购买者还是市政、环卫、物流公司等单位。在天然气重卡受到重挫的2015年,大部分用户对于新能源轻卡还是观望的态度,不敢轻易下手,毕竟价格比柴油车贵了不少。只有新能源车在市场树立起良好的用户口碑,才能走出更远的路。(文/孙代新 图/谢春)

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龙驹 载货车

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龙驹
指导价:9.8-15万元
类   别:载货车
车   型:2款
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