Zetros引擎盖 卡玛茨长头为达喀尔备战

人生如流水

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

当依维柯在2012年的达喀尔拉力赛上率先使用长头卡车作为比赛用车以来，比赛的成绩是显而易见的。它与来自俄罗斯的竞争对手卡玛茨成为冠军的热门争夺者。然而在达喀尔的卡车组比赛中，平头卡车始终是主流，但最近卡玛茨却出人意料的推出了一款长头卡车，或许在明年的达喀尔拉力赛上，我们就能见到它的身影。

卡玛茨新款长头赛车的长头部分来自于奔驰Zetros

卡玛茨已经很久没有生产长头卡车了，那么这台长头车的驾驶室又是从何而来呢？事实上，这款基于卡玛茨4326全轮驱动底盘的卡车的前长头部分是来自于奔驰Zetros。是的，你没看错，就是奔驰的那款重型长头越野车。这又得提到卡玛茨与戴姆勒的关系了，作为合作伙伴，卡玛茨与戴姆勒一直保持着密切的联系，戴姆勒已经把Axor卡车的技术转让给卡玛茨，基于这样的关系，拿个长头车引擎盖拼出一辆热血战车这种小事自然不在话下。

卡玛茨长头卡车采用4326全轮驱动底盘

对于沙漠越野比赛来讲，长头赛车的重量分布更均匀，这个改变能够带来更加优秀的车辆平衡性能，整车发动机也从卡玛茨驾驶室下方位移到车辆前桥上方。同时车内人员也有有相对较好的舒适性。另外一个变化在于发动机，引擎罩下面搭载的不是今年比赛所使用的利勃海尔V8，而是一台12.5升的卡特彼勒直6，最大功率为980马力。

这不得不让人期待明年的达喀尔比赛，卡玛茨与依维柯的长头卡车共同驰骋在茫茫沙漠中的激烈场面。或许这两大夺冠热门车队纷纷转投长头卡车阵营能为今后的达喀尔拉力赛卡车组带来更多的长头风暴。

●  相关阅读：

延长零部件寿命 奔驰严格控制使用成本

奔驰卡车人狂欢节 挖掘使用成本大数据

注：本文内容转载自其它媒体，转载请尊重版权保留出处，一切法律责任自负。卡车之家登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述，也不代表本网对其真实性负责。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请即与卡车之家联系，本网将迅速给您回应并做处理。