这个位置东风多 西安北站街拍统计分析

【卡车之家 原创】2015年5月13日，小编受邀参加在陕西省西安市举办的2015壳牌“寻找最劲霸卡车司机”巡展活动。活动结束后趁着在车站等车回京的间隙小编见缝插针地又做了一个街拍（上一轮街拍：《4x2拖双轴挂最常见 天津港口货柜车统计》）。西安北站就位于西安绕城高速（北三环）附近，可谓是街拍卡车的风水宝地。

事后小编和几位同事又将实拍图进行了简单的汇总统计。当然，这仅仅是北站附近的情况，还不能反映出整个西安市的车型的分布。

●  统计样本信息：

拍摄时间：2015年5月13日 13:19-16:25；

拍摄地点：西安北站附近，元光路与北三环交叉路口；

这个路口的车辆大都左转，小编就潜伏在这个全景视野左边的一棵树下

统计对象：所有货运车辆；

样本数量：本次统计各个项目样本数量各自独立不做统一。

●  统计结果：

由于本次统计涉及所有货运车型，所以实际统计得到的品牌超过30种，主流品牌（数量超过50辆）的包括东风（193辆，占比32%）、福田（109辆，18%）、解放（100辆，17%）和江淮（69辆，11%）；其他10辆以上的有南京依维柯（34辆，6%）、陕汽（21辆，3%）、金杯（14辆，2%）、重汽（12辆，2%）和凯马（12辆，2%）。

如果细分到车型，就不难理解为什么品牌比例中东风独揽近三分之一的份额了，仅仅9个车型的队列中东风便摘去了4个名额。细分车型中最多的是东风天龙车型，其次是相对较老的“紫罗兰”车型。

可能有的卡友会注意到这里没有江淮品牌，在上一个统计中有67辆的数据，因为江淮车型命名曾经发生过几次变动，致使外观相同或相近的车型在不同年代会有不同叫法，统计过程中难以区分，所以就没有计入这个队列中。

在货运车型统计这一项目中，也许是因为拍车地点为三环辅路，这里物流园比较多，会有很多来往于城区和物流园之间的短驳轻卡，所以轻卡占据的份额明显比载货车和半挂车高很多，也许如果统计西安绕城高速或包茂高速上的车型，这个比例会有所变化。

从图上我们可以看出，挂车因为属于长距离运输车型，为了适应货物多样的环境，仓栏车型的比例接近6成，其次是低栏板车型，达到4成。

这一次，小编特意对比了一下低栏板、仓栏和厢式车在轻卡、载货车和半挂车中的比例，结果很有意思：轻卡低栏板车型要远比仓栏和厢式车高很多快到70%了；到了载货车拦板车型虽然仍然最多，但仓栏车型的比例已经大很多，而且后来小编自己看图片还发现有些低栏板载货车，实际原本也是仓栏车，只是高栏没有安装；而到了半挂车，仓栏车型明显比低栏板和厢式车高很多，而且拦板车型中实际还有很大比例的牵引车是欧曼雄狮那个时代的车型，都是车龄较高的旧车，小编印象中那个时候仓栏车型还没普及。

在驱动形式方面，因为本次统计范围为所有货运车辆（不包括三轮车），所以4x2驱动形式要明显多很多。10x4车型因为被现行法规淘汰，现在只能在残存的老旧车型中见到了；8x2车型虽然没有被现行法规淘汰，可能是法规关系，比如有的地区计算吨位的时候不承认悬挂桥，或者是综合路况适应性等原因，。

对于半挂车的组合方式，151辆车中6x2+3轴挂的搭配有82辆，占有54%的份额；其次是6x4+3轴挂的组合，55辆占37%；剩下14辆（9%）的组合形式：6x4+2轴挂车有4辆占3%；4x2+2轴有3辆占2%；6x2+2轴有2辆占1%；4x2+3轴有5辆占3%。很明显这里的主流搭配是6x2+3轴或6x4+3轴的6轴车。

在讨论物流效率问题的时候有时会谈到“空驶率”这个概念。这次小编对开放式货箱，即平板车、低栏板和仓栏车的空驶率进行了统计。结果显示，本次街拍活动，敞开式货箱车辆空驶率为42%。于此同时，小编还顺便统计了一下载货超长（货物的末端超过车厢）的比例，在非空驶车辆中比例在10%左右。

从拍照情况看，牵引车中，天然气车型占比11%，相对于柴油车89%的比例来说，数量偏少（统计中以驾驶室后有气瓶的车型为准，未包含只将气瓶布置在底盘两侧的车型）。现在国家政策鼓励新能源车型普及，但是天然气服务设施不到位这一情况若跟不上，普及难免成为空谈。