交通运输业适应新常态 一季度走势平稳

两包辣条约吗

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

今年以来，交通运输行业积极适应经济发展新常态，着力服务经济稳增长。一季度，交通投资在高平台上快速增长，客运低速增长、结构积极调整，货运增速放缓，行业运行走势总体平稳，与宏观经济基本吻合。

●  交通固定资产投资快速增长，投资结构进一步优化

一季度，铁路公路水路完成固定资产投资3205亿元，同比增长15.2％，增速较去年同期加快3.8个百分点。铁路（含基本建设、更新改造和机车车辆购置）完成投资826亿元，增长15.8％，其中基本建设投资增长20.1％；公路建设完成投资2109亿元，增长14.5％；水运建设完成投资244亿元，增长14.8％。

投资结构进一步优化。西部地区投资规模和增速继续保持领先，东、中、西部地区分别完成公路水路固定资产投资742亿元、537亿元和1101亿元，同比增长8.0％、12.7％和21.5％。普通公路继续保持较快增长，普通国省道、农村公路分别完成投资648亿元和344亿元，增长13.1％和29.9％；高速公路完成投资1117亿元、增长11.2％。

●  客运总量低速增长，出行结构继续调整

一季度，铁路公路水路完成客运量55.6亿人，同比增长0.9％，增速较去年同期放缓0.6个百分点。其中，铁路旅客发送量增长8.8％，较去年同期加快2.8个百分点；公路客运量受高铁和私家车分流影响下降0.1％；水路客运量增长6.3％；前两个月民航旅客运输量增长7.9％。

居民出行结构继续调整。一是旅客选择便捷、舒适、高效出行方式的倾向性更趋明显，一季度高铁、动车旅客发送量同比分别增长37.8％和29.2％，明显高于普通列车客运量增速。二是私家车日益普及，自驾出行明显增多，据典型调查显示，前两个月部分省份高速公路7座及以下客车流量增长17.0％。三是出境游客流迅猛增长，今年前两个月民航国际航线旅客运输量增速高出国内航线26.4个百分点。

●  货运增速有所放缓，不同方式表现各异

一季度，铁路公路水路完成货运量94.4亿吨，同比增长4.5％，增速较去年同期放缓2.8个百分点。从运输方式看，一是铁路货运降幅扩大，一季度铁路货物发送量同比下降9.6％，降幅较去年同期扩大6.1个百分点。二是公路货运需求仍比较旺盛，公路货运量增长6.4％。三是水路货运稳中趋缓，水路货运量增长5.2％，较去年同期放缓2.8个百分点。

● 港口生产增速回落，外贸运输“进降出升”

一季度，规模以上港口完成货物吞吐量27.1亿吨，同比增长2.2％，增速较去年同期放缓3.5个百分点。今年以来，水路运输“内河好于沿海、内贸好于外贸、集装箱好于散货”的运行特征明显。内河、沿海港口吞吐量分别增长4.7％和1.2％。内、外贸吞吐量分别增长3.6％和下降0.6％，外贸运输呈现“进口下降、出口上升”的态势，前两个月外贸进港量下降7.3％，外贸出港量大幅增长19.5％。主要货类中，集装箱吞吐量增长7.3％，较去年同期加快1.5个百分点，前两个月国际航线集装箱吞吐量增长10.8％，受“一带一路”战略以及“东盟自贸区”推进等影响，东盟、中东、非洲航线分别增长18.9％、24.3％和40.1％；煤炭外贸接卸量下降38.1％；原油外贸接卸量虽增长7.9％，但较去年同期、去年四季度均放慢10个百分点左右；铁矿石外贸接卸量下降2.7％，出现2013年以来的首次负增长。

●  货运价格继续承压，短期内难以明显改善

今年以来，波罗的海干散货综合运价指数（BDI）延续下行态势，其中2月18日跌至509点，创历史新低，一季度均值为614点，较去年同期、去年四季度分别下跌55.2％和45.4％。一季度中国出口集装箱运价指数（CCFI）均值较去年四季度上涨1.9％。

●  新业态蓬勃发展，运输服务水平不断提升

随着互联网技术的广泛应用，智慧交通实现形式趋于多元化。铁路和公路汽车站春运资讯发布进入了“微时代”，普遍采用微信、微博等提供服务。借助互联网平台，一些企业提供打车、专车服务，更好地满足了公众的高品质、多样化、差异性运输需求。在电子商务快速发展的带动下，快递业持续高速增长，一季度快递业务量完成36.9亿件、同比增长41.7％，快递业务收入544亿元、增长31.6％。

●  安全生产形势稳定

一季度，全国共发生运输船舶水上交通事故39起、死亡失踪31人，同比分别下降21.2％和34.0％。共组织、协调海（水）上搜救行动408次，搜救成功率93.6％。道路运输发生较大以上等级营运车辆事故39起、死亡195人，下降28％和18％。交通运输工程建设领域共发生安全生产事故7起、死亡13人，均与去年同期持平。港口领域发生安全生产事故2起、死亡2人，分别减少1起、1人。

交通运输部综合规划司统计处、交通运输部科学研究院交通信息中心、交通运输部规划研究院、交通运输部水运科学研究院经济政策与发展战略研究中心供稿。以上综合统计数据源自部综合规划司，安全数据源自部安全与质量监督管理司、海事局、搜救中心，铁路数据源自中国铁路总公司，民航数据源自中国民用航空局，邮政数据源自国家邮政局。

●  相关阅读：

年收入过百亿美元 解读罗宾逊2014年报

倒在黎明前 中国冷链物流为何如此悲怆

注：本文内容转载自其它媒体，转载请尊重版权保留出处，一切法律责任自负。卡车之家登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述，也不代表本网对其真实性负责。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请即与卡车之家联系，本网将迅速给您回应并做处理。