靠谱的老伙计 红岩杰狮百万公里无大修

【卡车之家 原创】2009年3月，意味着红岩新生的上汽依维柯红岩杰狮重卡正式上市。如今，经过了六年的磨练，作为上汽依维柯红岩合资后的当家花旦杰狮重卡凭借其驾乘舒适性、安全性、可靠性、经济性的出色表现，服务的不断提升，不断受到用户的认可赞扬。在这六年中，红岩杰狮也收获了杰狮车型发动机百万公里无大修记录的跨越。

来自上海钧发物流有限公司的张志力师傅就是一位出色的杰狮科索发动机百万公里无大修记录的缔造者。在过去的五年多里，他驾驶着公司这辆银色红岩杰狮，一个人单枪匹马穿梭在北京、上海、广东、深圳、西安、成都等地，不知不觉已经走过110万个公里。他认为一辆卡车的寿命有多长，既取决于它自身的品质、是否过分超载，更要看驾驶员的驾驶和功夫。

●  不仅发动机给力 舒适性更为红岩加分

正常情况下，一个月张师傅会接6趟活儿，每个月总共能跑1.5万公里左右，每天跑8-10个小时很正常。这台服役超过百万公里的发动机为科索品牌Cursor9的380马力6缸机，配备法士特12JS160TA型号的12档手动变速器。6x4后双桥为16吨单级减速桥，速比为4.111，平时驾驶时，正常保持在75-80km/h时速最经济省油。由于当初选车时车子自重偏重，选装的50#轻量化鞍座满足日常使用，也保证了接挂后挂车高度也低一些，车辆稳定性也更好。

整车使用的是11.00R20钢丝胎，张志力师傅认为自己跑车，如果轮胎用的不好，车子保养也做不好，容易出故障、寿命也不长，更重要的是人和车安全性也没有保障。正常情况下，他会一年换一次轮胎，没有花纹了就换掉且都选用三包轮胎。由于跑的恶劣工况比较少，平时，除了一个月一打黄油外，张师傅也会按照厂家要求更换原厂配件，每三万公里去服务站让修理工换一次机油做保养，保证发动机的使用寿命。

另外，为了保证行车顺利，当车子出毛病时，张师傅尽量都在4S店服务站修。而平时，他也会在日常出车时注意车况，即便成套随车工具缺了，也都会马上买齐。在这种情况下，经过精心养护，这么多年来，除了气管油路出了一些小毛病外车子没有出过大问题。

这款银色涂装红岩杰狮采用高顶驾驶室，依维柯技术，油漆涂装工艺防腐蚀性好，车辆外观保持的很不错。由于是一个人开货车，工作强度不可避免的会比配双驾驶员的司机大。张师傅对车辆舒适性和人性化要求比较高。杰狮高顶驾驶室采用四点悬浮及座椅气囊减震，相比他之前开陕汽奥龙，在舒适性上有很明显的区别。

另外，以前的车子没有助力器，没有空调，开车很累，各方面，现在开车比以前舒服很多了另外，其实在炎热的夏天，开窗驾驶风阻增大，油耗也会增加。质量可靠的驾驶室空调夏天制冷效果好，冬天暖气好避免了挨冻遭罪。

当然，参观张师傅的爱车后，我们也可以看到，一年四季都在车上张师傅对车内外的环境整洁要求有多高。平常他都会把车子擦得跟新车一样并打蜡，除了右侧玻璃被石子崩了，仪表台按钮掉色外，别的问题都不大。他自豪的表示“很多新车三年还不如我这快六年的车子。"

●  标载运输重视操作 单枪匹马走天下

上海钧发物流有限公司主要业务以运输物流散货、汽车配件为主，全部配用上汽依维柯红岩重卡，十多辆。这辆破百万公里的杰狮是首批购买的车型。张志力师傅从1998年就开始开车，在浦东拉集装箱。2009年开始他从上海钧发物流公司老板手中接下这辆杰狮，在公司开车。为了趁着年轻多挣点钱，33岁的他一直都一个人往返穿梭在长途运输线路上。

平时，他都按照固定的路线为奔驰和宝马工厂拉配件，随后张师傅就按照公司调度接物流散货。由于现在高速超重超速治理严格，而杰狮与集装箱挂车总重接近20吨，一般拉配件的时候就保证不超过32吨，而回程的时候轻载偏多。

在这种标载的情况下，挂车淋水几乎就用不上，平时灌一罐水就差不多一吨，容易超载，多交钱。张师傅比较重视发动机制动的使用，如果拉30吨的时候正常会在高档时使用排气制动，保证安全性。

因为业务需要，有的时候得赶时间保证货物提前送达，钧发也没有给司机设定油耗。即便如此，多年下来优秀的驾驶习惯，让他平时开车的时候不超速也不猛踩刹车、空挡滑行。

目前上海地区强制安装北斗系统、行车记录仪、重卡后桥标配ABS，否则不能审车。张师傅认为，现在能安心跑货，很大程度得益于公司的调度和财务管理比较到位。调度去哪里干活就去哪里干活，不用自己操心花功夫找活儿了，自己到了哪个服务区、目的地，公司也都一目了然。在货物运输途中，使用的集装箱挂车来回都有铅封，安全性高，不盖篷布还保证身上不脏，人穿的干净休息的好。到目的地后，只要往平台一靠，很少需要个人卸货，为自己争取了一些休息时间。

●  编后语

随着重卡市场技术的升级，现在上海钧发物流又买了两辆红岩最新推出的430马力的杰狮畅途版，匹配法士特16档变速箱，满足客户对送货时效性、公司对司机安全性需求的提升。相信每个司机都希望真正拥有一辆属于自己的卡车。当然，张师傅也有想过自己买辆红岩车挂靠钧发公司跑物流。但是考虑到近60万的成本投入，他暂时考虑的还是接续保养好这辆“老伙计”，开着它为公司客户好好服务。这不，单子都下来了，马上又要去苏州干活拉配件了。（文/图 何华艳）

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