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技术升级势在必行 轻型机企业或将淘汰

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做一个帅气的卡友很累,这点我真的深有体会。

2014年我国轻卡市场销量同比下降近20%,创下近五年来最大跌幅,不仅如此,轻卡市场的产品结构变化更为明显,中高端市场占比提升,低端经济型轻卡市场大幅萎缩。而业内人士预计,2015年中端及高端轻卡的市场份额将会继续扩大,经济型低端轻卡销量及市场占比还将持续下滑。对于目前那些缺钱又没有新品的轻型柴油机企业而言,这实在是个坏消息。

技术升级势在必行 轻型机企业或将淘汰

目前,轻型机企业面临的技术升级压力是前所未有的。从2014年的产销数据上也可以看到这点。朝柴全柴、山东华源莱动的销量都出现了大幅下滑。其中,朝柴全年销量仅7万多台,同比下降40%以上,直接跌出前十排名,全柴跌幅高达33.52%,山东华源莱动2014年销量跌幅也高达28.35%。这些企业销量下滑的最主要原因,是对国四排放升级准备不充分,缺少能满足国四排放升级的量产新产品。

工程机械市场继续调整,农机市场竞争更加激烈,在轻卡市场需求不振延续的同时,很多轻型发动机企业将在2015年继续忍受资金紧张、新品供应青黄不接和客户不断流失的压力。

我国轻型机企业一直都在谋求借助与整车厂“联姻”的方式巩固自身的市场地位和客户资源。然而近年来,整车企业对于轻型机企业的收购热情却跌到了历史低点,前几年传出的并购消息均以失败告终。2014年7月,北汽福田抛售了其持有的全柴动力股票,更是让全柴的处境雪上加霜。

部分拥有融资平台的上市发动机企业,日子相对好过。比如云内动力便在2014年底通过定向增发,成功募集了7.45亿元用于“环保高效轻型商用车发动机产业化建设项目”,为其新产品的产能建设提供了资金保障。“对很多轻型机企业而言,国四排放升级就是一道坎,迈过去的企业才有生存发展的机会。”一位业内人士告诉记者,轻型机市场产品的升级换代是大势所趋,以为可以蒙混过关的企业终将被市场淘汰。

事实上,随着轻卡高端化的发展,轻型柴油机领域的技术进步也已不仅止于排放要求,轻量化、小型化、高效化都会成为产品竞争的焦点。而这都意味着大量的开发投入和成本攀升。对于经营资金已经捉襟见肘的企业而言,恐怕很难承受。

2015年,在沉重的市场压力下,轻型机市场的整合一触即发,哪一家轻型机企业会消失?我们不妨拭目以待。

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全柴4A1-68C40 68马力 1.8L 国四 柴油发动机
排放标准:国四
排量:1.809L
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