安井淳：皮卡将逆反“工具车”的概念

你的笑

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

一年一度的广州国际车展于11月20日在广州琶洲·中国进出口商品交易会展馆拉开大幕。作为本年度汽车界最后一个全国性车展，其重要程度不言而喻。近百款新车首发亮相或正式上市，各家车企未来战略一一曝光，精彩活动纷纷呈现。在本次车展期间，凤凰汽车将对各大车企老总进行专访，访谈阵容之强大，内容之精彩，绝对值得期待。高端访谈，尽在凤凰汽车！

以下为江西五十铃汽车有限公司销售公司总经理安井淳的访谈实录。

记者：凤凰汽车网友大家好！这里是2014凤凰汽车广州车展访谈现场，坐在我对面的是江西五十铃汽车有限公司销售公司总经理安井淳。安总，您好！提起江西五十铃这个年轻的企业，想请安总给我们做一个简单的介绍。

安井淳：谢谢凤凰汽车给我这么好的机会与大家一起分享我们这个企业的情况。江西五十铃是2013年4月份新成立的一家合资公司，是五十铃汽车和江铃集团各出资50%建立的新公司。去年完全是平地而起的一个全新工厂，这个工厂在今年的6月份才竣工，我们的第一款产品叫做D—MAX，已于10用21日成功上线。

记者：我们大家都知道五十铃在中国是很老的企业，而江铃和五十铃的合作定位是什么样的？

安井淳：中国说到皮卡就想象它是工具车，我们希望将皮卡属于工具车的概念做一个改变。D—MAX是一款非常适合大陆国家使用的皮卡车。但是现在国外汽车的厂家都没有在中国投入最新的、很酷的全球同步的皮卡车，所以现在中国皮卡车还是工具车的领域，但是我们的D—MAX在美国、澳洲都是最新的产品，其外观、内饰及最新技术的发动机，都能够改变中国现在皮卡的概念。所以希望做出来一种新的市场的概念。

记者：了解D—MAX首款车未来可能会采用柴油发动机，然而汽油是作为中国汽车主要的来源，没有考虑汽油，而采用柴油，是什么原因？

安井淳：两个方面原因，第一，五十铃的柴油发动机在世界上排名第一名，柴油发动机是我们最大的优势。D—MAX的4GK的发动机，对于柴油方面的问题都解决掉了，如噪音大，D—MAX是没有这个问题的。第二，我们有两个过滤器，基本上已经适应了中国油品的要求，调整了我们产品的优势。第三，不容易启动的问题，2000年左右，五十铃开拓北欧、欧美市场，也研究了其他寒冷地方的发动机，4GK发动机已经做了很多技术方面的改善，对寒冷地区的问题都解决掉了。第四，是供油的问题，5年前有一个柴油发动机供油的问题，现在中国的经济稳定下来了，没有在发生柴油油荒的问题。目前对中国柴油的看法，我们认为大的问题都解决掉了，欧洲也好，日本也好，现在他们都在开始研究柴油的环保，所以是说柴油是一个世界的趋势。在中国，我们也能够用这个D—MAX4GK的发动机来改变中国对柴油的看法。

记者：刚才提到D—MAX会做高端的产品，是否D—MAX将在手动挡上有所创新？

安井淳：这个问题非常好，我们的D—MAX有手自一体的变速箱，而且是日本进口过来的变速箱，这个非常的可靠，手自一体的产品受到热捧。

记者：刚才提到柴油车，柴油车排放标准将来会在中国由国3升级到国4，对于江西五十铃这样刚刚成立的年轻的企业来说，意味着机会还是挑战？

安井淳：当然是一个机会。

记者：为什么？

安井淳：国4也好，国5也好，我们的4GK发动机，原来是考虑到国4、国5、国6的发动机，我们现在投入的是国4的，但是调整性能方面的话，我们就可以简单的提升到国5的水准。那么现在国4到国5有一个技术方面的难度，我们4GK可以提升中国的柴油发动机的排放标准，在环保性能的技术改善方面，能够做很大的贡献。

记者：刚才您说了很多的D—MAX，之前根据媒体有报道，说江西五十铃未来可能会出现一款SUV的产品，您能否透露一下相关的细节？

安井淳：这个SUV将在2015年的中旬投入，这款车是同级别里面最长的7座车，空间也是最大的，因为现在很多家庭有了第二个孩子，买MPV有点太过分的话，7座的SUV是最合适的。

记者：除了这个SUV和D—MAX之外，江西五十铃未来对新车投放有什么计划呢？

安井淳：未来在开发的产品，我能透露的有一点限制，但是第一个是明年的年底左右，我们用D—MAX的基础上，做出一个自主品牌的皮卡车，明年的年底左右投入。后面我们也在开发，陆续的投入全球同步的五十铃的产品。

记者：您现在随着下个月D—MAX的下线，未来五十铃在市场推广这块是什么样的布局规划呢？

安井淳：2013年9月份开始招聘经销商，我们自己非常高兴的看到有超过500个申请成为我们的代理商，选出的70家优秀的代理商，基本上都建好了4S店。估计明年年底左右，服务网点大概会超过200个左右，基本上可以覆盖全国，后面我们再继续提高服务密度。

记者：之前了解到江西五十铃随着D—MAX下个月的下线，整个企业未来销售的目标规划大概是多少？

安井淳：D—MAX初期定的目标有点保守，明年大概是1万台，但是目前经销商的反应厂商定的目标太少了，所以我们估计后面还会调整目标。

记者：未来您定的这个销量1万辆，在终端市场这块有点保守的话，从厂家的角度，你们如何提升D—MAX的产能？

安井淳：现在我们的工厂产能是5万台，而且要超过5万台的话，我们的场地是可以扩大到10万台产能的，半年就能做到。

记者：我们也希望D—MAX这么一个高端的汽车能够走入中国市场，在中国市场遍地开花。

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