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做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。
虽然DAF卡车和中国大陆市场无缘，不过这不影响我们对他背后设计故事的一些了解。参与设计DAF这款全新的长途卡车的设计团队由Bart van Lotringen担任设计总监。这是一个挑战，设计结果需要令人印象深刻，并且还需要具有吸引力。
● 前脸设计：
因为这是一款为欧六引擎设计的驾驶室，鉴于欧六引擎需要更多的冷却，所以需要设计一个面积比较大的进气栅才能满足需求。满足技术要求的同时还需要保证新的进气格栅能让人看上去印象深刻、骄傲和精致。
在创新的基础上，还需要传承老的设计，保留品牌元素，让人一眼就能辨识出这是DAF品牌，这次的设计改进就在原来DAF前脸的U型格栅上进行扩大修改。
按照这个要求设计，结果就出来了我们现在所看到的的这张脸。相比前一代车型，这是一个全新的前脸，但是我们又能看出他保留了上一代车型的特点，拿掉DAF的LOGO我们也能推测这是一辆DAF卡车。全新的脸看上去比前代车型更连贯，银色的镀铬装饰条和车身保持水平，也更有质感，符合了设计之初对于“精致”的要求。
DAF的标识后面是一块银色的面板，这样的设计能够凸显品牌形象，同时在挡风玻璃下部预留了一块位置，企业可以在那个地方印上自己的标识。
从正面看上去DAF进气格栅好像是关闭的一样，好像会影响进气冷却。实际上这是一种视觉错误，就像百叶窗一样，正面是看不透百叶窗后面的东西，实际上叶片之间还是有空隙的，不得不说这是一个很巧妙的设计。
● LED大灯设计
俗话说眼睛是心灵的窗户，大灯的设计对于车辆的外形来说不亚于眼睛对于人的重要性，一款设计漂亮的大灯可以起到画龙点睛的作用。新款的XF大灯造型延续了前脸圆润的外形设计，大灯组造型也是非常的圆润。
大灯的第一个作用就是照明，而且在不同的环境下对于灯光的要求也不一样。高速行驶的时候就需要灯光能照射比较远的距离，低速行驶就需要一个比较广的照射面积。
为了满足高速行驶的灯光要求，XF设计了LED大灯供用户选装；对于低速行驶可以选择转弯辅助灯，车辆转弯的时候会对应的亮起辅助灯扩大照明面积，减少灯光的盲区。
● 内饰设计
前格栅的U型轮廓成为了整车的设计元素，在内饰的设计中同样沿用了U型轮廓的设计；例如方向盘的中间位置，顶部的储物格都是U型的轮廓。
整个仪表台的线条也是遵循圆润的设计，没有棱角分明的线条，给人柔和、友好的感觉。
DAF的ECO performance系统可以帮组驾驶员降低10~15%的油耗。
仪表台的造型设计也参考了手表的造型。
在卧铺位置设计了很多存储空间，包括驾驶室后围上的储物格可以用来放杂志，还有充电口和杯架方便使用。
卧铺长达2.2米，为了保证卧铺的舒适性，使用的是一整块床垫，设计师表示他们不会改变这种设计，以后还会继续沿用，因为舒适性是首要目标，不能为了多功能而对舒适性做妥协。
这只是整个设计故事中的一小部分，可以侧面反映出一辆车在设计开发中 的艰辛和不易，需要在各种有限的条件下创新，我们不在意的细节可能是设计师不断的修改才出来的结果。
最后欣赏几张工作图片，感受工匠精神。
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