来卡车之家App及时获取
最新卡车资讯
来卡车之家App【卡车之家 原创】一直以来MAN卡车被称为德国雄狮，其品牌标识上的那个狮子非常形象生动，象征着德国曼的产品象威武雄壮的狮子驰骋四方。这个狮子标也成为了了MAN最为经典的标识之一。好吧，转入正题，提到狮子就不得不提本文的主人公布辛卡车了，因为MAN上面的那只狮子最初的来源就是德国布辛卡车的品牌标识。
● 狮子标的故事 源自12世纪的不伦瑞克狮子
提起这个狮子就不得不提不伦瑞克这个城市。不伦瑞克是德国下萨克森州的第二大城市，被称为狮子亨利的城市，故又称狮子之城，是一座历史悠久的文化名城。早在中世纪狮子亨利公爵统治时期，不伦瑞克非常强大繁华，是当时该地区的首府，亨利的权倾一时，他选择了狮子作为他的徽章。
约1166年他铸造了一座青铜狮子像并将它树立在城堡广场上，这也是阿尔卑斯山脉以北最早的露天青铜像。今天它是不伦瑞克的标志和市徽上的动物。
大约在1933年的时候，1903年诞生于狮子之城不伦瑞克的德国的布辛卡车开始将这座城市的狮子标识作为自己品牌的标识来使用。
同时并配有镀铬的翼型进气格栅仿佛给这只狮子插上了神奇的翅膀，开始了不伦瑞克狮子作为卡车品牌徽章的神奇之旅。
后来在1971年，布辛公司被MAN收购，当时生产MAN-布辛卡车，车上同时有MAN和布辛的品牌标识，后来布辛卡车逐渐消失，但这只不伦瑞克狮子却留在了MAN卡车上，成为了它最为经典的标识之一。
● 卡客车工业的先驱 海因里希·布辛
布辛公司是海因里希·布辛与1903年在德国布伦瑞克创立的货车，巴士、和发动机工厂，并且发展为欧洲最大的卡客车供应商之一，并且出口众多地区。
特别是在上世纪30年代塑造的狮子徽章的标志，布辛的专业是中置发动机，1971年该公司被MAN收购。
海因里希·布辛（Heinrich Büssing），1843年出生于今天的德国沃尔夫斯堡。他的父亲是一名铁匠，从小在这种环境的熏陶奠定了他后来的辉煌。他是不仅仅是德国著名的企业家。同时还是一个卓越的发明家，是卡车和客车制造的先驱。他曾经获得了近250项的专利技术。其中主要包括铁路信号灯系统领域和卡客车的设计。
1869年他在不伦瑞克创造了第一家叫bussing-RAD公司，一个制作自行车的小作坊，但是在1870年至1871年的法德战争则摧毁了他的事业。后来为了几年此举，在1985年还发行有纪念邮票。
1903年到了该退休的年龄时候，从他的铁路信号施工公司撤出，在不伦瑞克和他的两个儿子共同建立起了布辛卡车和客车工厂。当年他们推出了首台两吨级的货车。该车功率为9马力。后期又推出了三吨版的卡车。
1904年，布辛公司推出了他们的首台客车。需要指出的是，布辛公司的客车产品曾经在欧洲各城市也占据着很大的角色，例如布辛巴士在当时柏林和伦敦也曾经风光无限。
● 近70年岁月几经沧桑 坚守者最终入困境
后来在1916年-1917年间，布辛和德国最高统帅部的卡车公司合作，生产巨大的 bussing KZW 1800型拖拉机。
该拖拉机搭载一台六缸90马力发动机，该拖拉机并且配有绞盘，和专用的机枪手座位，该拖拉机被德国军方做牵引车使用。
1931年布辛接管了陷入财务危机的NAG公司，这对于布辛公司而言其商用车制造能力得到进一步提升，很快称为了行业的佼佼者。也正时在这段时间，不伦瑞克狮子和翼型镀铬的进气格栅开始称为布辛卡车的特色。
在1938年布辛公司进了他们第一台发动机底盘中置卡车的试验。
经过二战的洗礼后，布辛公司也是多次组合更名。由于布辛公司独特的设计制造特点，例如前驱，底盘中置，这些为车辆的设计和制造带来了巨大的成本。但是布辛仍然坚持他的底盘中置发动机技术。
例如当时布辛开发了准将16-210牵引车型，也要使用发动机发底盘中置技术。这给公司带来了不小的压力。
最为著名的可能要数1965年布辛公司的Supercargo，该车通过发动机底盘中置技术，使得驾驶室可以在很低的情况下满足空间需求。这种独特结构的的车型旨在运输标准化集装箱，这种设计的复杂结构给公司带来了很高的开发成本。
同时标准化的ISO集装箱在70年代末还未通过，布辛公司的Supercargo车型不允许出售，这样一系列事件吞噬了公司的巨大成本，也开始威胁到了公司本身。
● 一车贴两个品牌 MAN-布辛时代
在1968年德国MAN公司获得了当时德国最大的卡车制造商之一布辛公司25%的股份。在1971年，MAN公司完全收购了布辛公司。也就是从此时起，MAN卡车在其进气格栅上加上了布辛公司的不伦瑞克狮子标。
MAN-布辛BS型卡车
自1971年被MAN收购后，布辛的BS型卡车开始同时贴有MAN和布辛的品牌生产。该车型除了使用具有布辛特色的底盘中置的卧式发动机外，还使用更为先进功率高达320马力的MAN发动机。
MAN-布辛U系列卡车
布辛U系列卡车搭载了MAN F8驾驶室继续生产，此款驾驶室大家应该非常熟悉，此前引入我国的罗马尼亚的罗曼卡车及后来的黄河和红岩卡车也采用了此款驾驶室。
● 中置发动机最后坚守者 布辛卡车
中置发动机在客车上使用较多，卡车上使用的并不多见。中置引擎卡车主要采用卧式发动机并将发动机布置于底盘大梁中部的结构，这种结构的卡车在德国50-70年代曾经红极一时。
最早卡开发中置发动机底盘的是工程师保罗·阿伦特，1935年布辛公司开发出了水平横置的六缸柴油机，在1935年申请注册专利，1936年向社会公布。
中置发动机优点:
1.后移的发动机将平头驾驶室的更多空间解放出来，驾驶室内部空间更宽敞，更平坦，不会再有发动机的突起，驾驶室内舒适性提高。
2.由于发动机采用底盘中置，发动机的噪音，异味和热量不会进入驾驶室。
3.发动机采用卧式布局，有效地降低了车身高度和重心，稳定性更好。
4.暴露在车身下的发动机相当便于维修和养护，搬个板凳坐在边上就直接搞定。
中置发动机缺点：
1.发动机及辅助设施在恶劣天气和路况容易受伤害。
2.和其他方式相比，车辆不容易实现全驱。
3.牵引车上使用非常困难，因为过短的轴距导致发动机难以布置。
4.对于工程车来说，中置发动机也并不适合，因为工程车为了保证通过性会需要更大的离地间隙。
从50年代开始，布辛就致力于中置卧式引擎卡车的生产，其平头和低地板大空间驾驶室的设计在当时与其他笨重的长头和狭窄空间的平头卡车相比超前许多。
从50年代大批量生产的LU11/16系列开始，这种Unterflurmotor（德语地板下引擎）车型一直是布辛的拳头产品。
后来MAN公司将布辛收购后，曾有一段时间布辛的中置发动机也继续生产了一段时间，这些车型一般都挂着MAN和布辛的品牌标识，后来逐渐被MAN的发动机所取代，和布辛的品牌一样，逐渐的消逝了。
● 结束语：
曾经作为卡客车的先驱者，布辛卡车的狮子标插着镀铬翅膀一时独领风骚，历经将近70年沧桑被MAN收购，最后走向消逝。但是它的不伦瑞克狮子徽章却获得了再一次腾飞，伴随着MAN卡车驰骋在世界上的各个地方。（文/图 杨建伟）
● 相关阅读：
狮子变脸 细数曼狮子标志百年变化历史
http://www.360che.com/news/120911/22778.html
经典老卡车巡礼 罗曼卡车的前世今生
