治理大气污染 京产智能渣土车明年上路

川暮

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

大气治理，无疑是今年北京打响的最大一场攻坚战。目前，全市机动车保有量已达540万辆，控制机动车排放就成了北京治理PM2.5行动的重中之重。

卡车之家配图

怎么个治法？北京的小客车排放已经使用全国最严格的“国五”标准。而仍在屁股冒黑烟的重型货车、柴油公交车，理所应当地成为本市下一阶段治理机动车排放的主攻对象。重任之下，北京本土的汽车研发制造企业已做好准备，最快从明年春节开始，一批批节能环保的重型货车、公交车就会陆续上路。昔日的马路污染源，将逐渐成为PM2.5零排放的专业户。

满载渣土的运输车冒着黑烟呼啸而过，一路抛撒滴漏令行人车辆避之唯恐不及。这是北京街头常见的场景，在城市建设中功不可没的渣土车，因此被指责为雾霾天的重要成因和超级马路杀手。如何破解城市渣土运输难题？昨天，福田戴姆勒智能渣土车的发布现场，欧曼GTL为人们展示了一种抑制渣土扬尘和实现安全规范驾驶的车辆。

●  尾气排放几乎为零

在展示现场，绿色车身白色腰线的欧曼GTL渣土车在一堆重卡和工程机械车中非常抢眼，车头“城市渣运”的顶灯设计便于身份识别。而轮毂锃亮、厢体光洁的精致外观，也与人们印象中又脏又破的渣土车形象反差强烈。随着操作人员启动按钮，车底伸缩柱徐徐展开，精心设计的U形货厢慢慢倾斜，20多吨的渣土短短半分多钟就能倾泻一空。

在演示过程中，欧曼GTL渣土车的绿色U形货厢注满水，却没有丝毫滴漏，车辆自带的冲洗水箱还可以快速完成车身清洁。当发动机启动，智能渣土车排出的尾气没有任何异味。“这可是与私家车一样的欧V标准车。”技术人员解释说，欧曼智能渣土车在国内重型卡车中率先达到了欧V排放标准，LNG动力比传统柴油卡车能耗直降20%至25%，尾气排放几乎为零。

●  顶盖闭合不好将报警

不过，智能渣土车真正的奥秘还藏在看不见的地方。“渣土车在京承高速上行驶，时速60公里，油耗每百公里36升。”在福田监控平台上，每辆智能渣土车的运行轨迹都能精确定位。在行驶中，一辆渣土车顶部的白色折叠顶盖尚未闭合严密，就急于启动，但驾驶员发现车辆根本无法提速。“环保盖未盖严，车辆限速20公里。”监控后台出现了语音报警提醒，限速将持续到环保盖盖严为止。

聪明的渣土车对驾驶员的约束还不止于此。当司机疲劳驾驶、超载、超速驾驶时，都会受到警示和干预。远程管理系统还可以设定渣土倾倒地点，当司机在规定地点外进行卸载操作时，车辆将拒绝执行操作指令，而后台管理人员则可以直接远程锁车，令发动机无法启动。

●  一年省油钱赚回多掏车价

随着城市建设规模提升，渣土运输车队日益庞大，封闭不严造成的遗撒和尾气排放污染成为PM2.5污染的重要源头之一。“一辆超标渣土车的排放污染，相当于40辆私家车的排放量。”市场人士指出，渣土车技术更新提升环保性能迫在眉睫。

记者了解到，目前全市登记在册的渣土运输车多达5000多辆，很快将从国三标准升级为国四标准。而借鉴北京公交车推行LNG清洁能源的经验，中心城区运行的渣土车也将引入LNG(液化天然气)车型。与其先污染后治理投入巨资，不如提升车辆标准，从源头上抑制PM2.5的产生。根据北京清洁空气行动计划，年底前，全市渣土运输车将全部实现密闭化，明年6月全部安装定位系统。

“LNG渣土车比国四车贵七八万元，但每年节省的油钱也不少，要是加气方便，一年多就能收回多掏的车价。”一位运输商对零排放的智能渣土车显然十分看好。

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