IAA车展现场简单谈：荷兰公路限重40吨

   【卡车之家 原创】卡车之家德国报道，第64届IAA国际商用车展览会于2012年9月在汉诺威举办。这次在车展现场，我们和荷兰DAF的相关人员，就欧洲公路运输相关的问题做了一个短暂的交流。下面是我们了解到的情况：

●  半挂全挂都一样 限重40吨

   在DAF的总部所在地荷兰，车辆限重控制的相当严格。据他们介绍，单车（2轴）的限重是18吨；单车（3轴）的限重是26吨。而全挂和半挂的限重执行一样的标准，最多不能超过40吨的载荷，特殊情况下可以增加到44吨。

●  市场存在波动 周期为一到两年

   欧洲的货运市场也和国内相同，存在一定的市场波动性。一般波动的周期是一到两年的时间，不过幅度方面，不会太大。

●  车上只有一个人 因为法规特殊性

   我们这几次欧洲的出差，无一例外的发现在欧洲公路上行驶的车辆只有一名驾驶员，几乎没有见过有人跟车的情况。对此我们产生了疑问，对于长途运营的车辆，一个司机怎么保证车辆的高效率运行，另外为什么不在车上配两名驾驶员，一个休息一个来开车呢？

   据DAF的相关人员说，他们当地的法规规定车辆在运行的时候，不允许有人趟在卧铺上面。也就是说车上如果有两名司机的话，一个在开车，另外一个必须坐在副驾驶的位置上面。所以在他们当地运营的卡车，一般车上只有一名司机。

●  对半比例 私人和公司拥有车辆对比

   国内的营运车辆，所有权大部分在个体司机的身上。而欧洲大约有一半的车辆，是属于个体车主，另外一般被各大运输公司拥有。

●  相关阅读：

   2012汉诺威车展媒体发布日 IAA快报
http://product.360che.com/NewsPic/2588.html

   2012德国汉诺威商用车展_卡车之家 专题报道
http://www.360che.com/zhuanti/iaa2012