安全驱动 福伊特液力缓速器召开研讨会

   【卡车之家 原创】4月24日，福伊特驱动（中国）“卡安马”销售团队在北京国展中心组织了一场面对用户的小型产品研讨会。“卡安马”是福伊特针对中国重卡市场的需求单独开发的一款产品，型号为R115CN。由于在中国生产，成本得以优化，福伊特成熟的技术也能够满足中国客户多样化的需求。

   福伊特事业发展部总经理福和世（Friedrich Fuchs）介绍了福伊特集团的概况，福伊特成立于1867年，是欧洲最大的家族企业之一。集团主要包括能源、燃油与气体、早知、原材料以及交通运输与驱动设备等五大市场，液力缓速器属于福伊特驱动事业部。

   福伊特驱动中国公路产品总监安德睿（Anddreas Haseloff）在现场介绍了福伊特液力缓速器的特点以及在中国市场的发展情况。

   目前，福伊特已经针对中国卡车市场推出了“卡安马”系列液力缓速器，卡车之家在去年的时候已经有过详细的报道以及路试报告。

   不再为下坡担忧 福伊特液力缓速器介绍
http://www.360che.com/tech/110920/16861.html

   目前，福伊特也已经与国内多家主车生产厂商进行合作，已经有多家装有福伊特液力缓速器产品，包括福田、东风、一汽解放(青岛)、中国重汽、北奔、陕汽、华菱等，在今年的北京车展上，一台北奔V3正是装了福伊特液力缓速器。并联式液力缓速器相比串联式重量轻、效率更高，同时可以留出变速箱取力器接口的位置，让工程车辆也可以安装。

   福伊特传讯经理姜韫宁介绍了福伊特中国发展战略，早在1966年，福伊特驱动就已经扎根中国，至今已经超过40年，在多个领域与中国客户建立了良好的长期合作关系，而技术和创新也将是福伊特驱动保持可持续发展的基石。

   结束完介绍，福伊特工作人员也回答了现场的几个问题：

记者：如何确保合作厂商的其他系统零部件质量符合液力缓速器的使用需求？

答：在和厂商合作之前，福伊特会对主要零部件的技术参数提出要求，比如中国重汽就针对福伊特液力缓速器开发了一款新的变速箱，福伊特将变速箱送到德国总部进行了500小时的耐久性试验，确保质量过关，据了解，现在中国重汽的A7车型已经可以接受市场订单了。

记者：如何看到法士特等国产品牌的竞争关系？

答：法士特的加入表明液力缓速器市场的发展前景，在欧洲也是有竞争对手的，比如ZF、斯堪尼亚，福伊特与他们最大的不同就是可以装在别的品牌的变速箱上面。中国卡车市场很大，需要共同把市场做好，做大。

记者：除了和主机厂的合作，如何看待改装市场？

答：目前已经有在一些地方开展了改装市场，不过这种市场不会太大，后装由于条件的限制在质量上无法完全保障，主机厂会在装配前进行完整的匹配试验，保证使用效果，另外，后装由于改动较大，在价格上也不如直接出厂的便宜。

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