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做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。
塔塔-大宇在2011首尔车展上展示的概念重卡Prima Bling，让人惊艳。Prima是塔塔汽车及其两家子公司——塔塔-大宇商用车公司和塔塔汽车欧洲研发中心（英国）联合开发的中、重卡平台。主要在印度和韩国生产。整车造型由意大利博通(Bertone)设计。
塔塔Prima
塔塔-大宇Prima
SCANIA
同期，博通还为中国的华菱设计了H08的造型，也就是先在的华菱星凯马。所以Prima与星凯马的驾驶室结构几乎相同、造型十分相似也就不足为奇了。另外，上世纪90年代，博通为SCANIA设计了经典的4系列。显然，在Prima与星凯马上，留有十分浓厚的SCANIA风格。
2011首尔车展上，塔塔-大宇展示的Prima Bling是一款概念重卡，造型前卫、内饰精致，从里到外都散发着“Bling Bling”的感觉。让我们来看看韩国网友拍摄的Prima Bling吧。
Bling在Prima的基础上将驾驶室抬高。更改了前脸造型，加高了顶盖。顶盖也改进了焊装工艺，从外面不再看得到焊缝。车门延长了下面一段护板，可以遮挡踏板，减少风阻、提高安全性。转角扰流板采用了类似MAN TGX的结构，大灯的造型很特别。
整个底盘都用了裙板的遮蔽，减小空气阻力。裙板上不忘加上新东家“TATA”的标记。驱动轮外的护圈造型很特别，不知道能起到什么作用。类似于F1赛车封闭轮毂、减小风阻的设计么？
车身上安装了巨大的导流罩。后围加装了护板，遮蔽了发动机、变速箱和空滤，以及驾驶室与底盘之间的间隙，并且集成了管线接口。虽然看不到底盘结构，但官方资料称这是一辆6×2牵引车。尾部也做了包裹，可以看到“Bling”的字样。LED尾灯很漂亮。
牵引鞍座也加了罩子，干净整洁。从这个角度还能看出，四个后轮罩设计成锥形，从轮边向中部平滑过渡，优美的曲面赏心悦目。
再来看内饰。仪表台还是以Prima为基础，增加了上下两个储物盒。
副驾驶座椅可以转过90度。
仪表与Prima没有区别，行车电脑的液晶显示屏配合指针，车辆的各种状况一目了然。方向盘采用了特殊的材质包裹，与座椅一致。
中控部分的显示屏正在显示开机画面，带有“Bling”的Logo。
AMT换档手柄改在了司机座椅扶手上，类似奔驰的结构。
Bling取消了上铺，加装了更多的储物箱，可以存放更多的东西，比如这个微波炉。
下卧铺也十分宽敞。卧铺下面是储物箱或者车载冰箱。
塔塔-大宇Prima Bling十分漂亮。动力性能暂时没有官方数据公布，但单纯从造型和内外饰来看，已经十分接近欧洲重卡了。惊艳之余，不免有一种危机感。虽然中国是世界第一大汽车市场，更是世界第一大重卡市场，但这些年来，企业都在忙于千方百计扩大产能、不择手段攫取利润，我们的重卡技术进步并不大，我们也没有将用户的需求贯穿于重卡产业链始终。
虽然我们也诞生了一批所谓的“高端重卡”，但都没有真正为用户带来高端的服务和解决方案。而过低的运输行业门槛和过低的重卡整车制造业门槛，将我们的整体水平一再拉低，甚至与国际水平相差越来越远。我们处心积虑的向欧洲示好，争先恐后的合资，分享了市场和利润，却没有得到足够的技术和经验。
可怕的是，金砖四国中的俄罗斯、巴西、印度，其重卡行业在快速进步，正有逐步超过中国的趋势。我们重卡的百万年销量，是以牺牲环境和物流效率为代价换来的，未来的重卡销量不可能持续增长。因此我们更应该有强烈的危机感与忧患意识，而不是盲目乐观。
● 延伸阅读：
塔塔大宇商用车公司(Tata Daewoo Commercial Vehicle)是以生产大型载货汽车整车与底盘为主的制造商，总部位于韩国全罗北道群山，成立于2002年。主要以大型运输业为主要服务对象，在形象识别标志方面，则近似于GM大宇、大宇巴士。
● 商用载货汽车车役史：
GMK/Chevrolet/Isuzu Truck (韩国通用汽车，1971年)
SMC Truck (世韩汽车公司，1976年)
Elf (世韩汽车公司，1976年)
Daewoo Truck (大宇汽车公司，1983年)
Elf New Model (大宇汽车公司，1986年)
Daewoo Truck New Model (大宇汽车公司，1986年)
Daewoo Truck Super New Model (大宇汽车公司，1993年)
Daewoo Chasedae(Next Generation) Truck (大宇汽车公司，1995年)
Daewoo Novus Truck (塔塔大宇商用车，2004年)
Daewoo Novus Euro4 Truck (塔塔大宇商用车，2008年)
备注：本文为转载内容，目的为给读者带来更为丰富的信息资源，文中内容并不代表卡车之家观点。
