冰冷山区巡洋舰 解放J6全驱越野车解析

    【卡车之家 原创】在此次2011上海车展上，一汽解放也带来了多款产品，虽然没有看到传说中的J7，但是J6系列产品同样非常精彩。在解放展台的正中间，停着一辆J6底盘，黑色的驾驶室显得非常低调，但能够摆在解放展台最中间的位子，自然得有它的独特之处，车牌位置的标志也告诉你，这是一款6X6全驱车。

    这款越野车底盘可以添加多种上装，整车长度为9.72米。在一般的车展上，为了外观上能够有更好的整体效果，很多厂家都是带有上装展示，不过这款车只是用底盘出现，可能使害怕观众错过它在底盘细节上的一些亮点吧。

    这款车的底盘比普通车辆要高一些，稍微低点头就能看到它的前桥与普通车桥不一样，这是一款驱动前桥，它能够帮助车辆在恶劣的行驶环境下提高通过性。

    动力方面，采用的CA6DM2-39E3F EGR发动机，390马力在恶劣路况下能够提供充足的动力。变速箱型号为CA10TAX190M，该系列也是一汽专为重型自卸开发的重载变速箱。

    分动器在底盘中间占据了不少的空间，也就是通过它，将动力分配给前后桥，实现全驱。上面的铭牌也告诉你，它是产自株洲齿轮厂，高低档速比为0.89：1.536。

    油箱带有加热功能，油管全部做了包裹，这也是为了能够在寒冷的天气下保证不会出现冻油现象。

    为了提高车辆的通过性，这款车将驾驶室整体升高，驾驶室的挡泥板部分与轮胎中间的间隔就变得非常大，看起来是在是不够协调，这需要厂家对驾驶室做些改动。

    后桥为解放采用奔驰技术的300系列轮减桥，型号为R16T300w，载重为16吨级，承载能力和通过性得到保证。而铝合金轮圈让展车再增添一份亮点，不过目前国内市场的实用性不是很高，随着铝合金轮圈在国内卡车上的应用也越来越多，如果制造工艺符合要求，铝合金轮圈在承载能力上也会更加突出，未来的应用也会更加广泛。

    V型推力杆能够防止车桥移位，8个连接螺栓固定，加大预紧力，在重载恶劣路况下防止螺栓松动。加强大梁能够应对恶劣行驶环境对车辆的考验。