【卡车之家 原创】2011上海车展中,东风日产柴公司并入沃尔沃集团展台,其展出的优迪狮DND4253系列牵引车,外观上延续日产柴久远QUAN卡车的华丽造型。
1995年,东风汽车公司与日产柴油汽车工业株式会社合资成立东风日产柴汽车有限公司(以下简称DND),2007年沃尔沃集团完成了对日产柴的收购,日产柴成为沃尔沃集团的全资子公司,DND公司全面依托沃尔沃全球经营及技术平台,以CKD方式生产高品质日本“UD”品牌和东风日产柴“DND”品牌重型卡车和大型客车底盘。此次上海车展东风日产柴正是作为沃尔沃集团的一份子参展的
我们熟知的东风另一个车系天龙在驾驶室上移植了日产柴的驾驶室整体技术,但风格上与日系原作有些不同。笔者认为“俊秀”与“俊美”两个词来形容中日风格比较贴切。
● 优迪狮外观造型
外观上看,UD呈现出典型的东洋元素,华丽得更像一种艺术品,一种精致巧妙,宁静致远的意境。与很多改装不同,笔者个人不太喜欢繁杂的镀铬件装饰,优迪狮外观没有任何夸张的修饰,透露出一种超凡脱俗的气质。
UD前大灯的造型衬托出外形“俊秀”的气质,想象海边滨海大道上飞驰的优迪狮,何尝不是一道靓丽的天际线。
这款优迪狮延续了日系车独特的设计风格,没有常见的“鱼鳃”转角侧围,但车身侧面线条同样不失流畅。
日系卡车设计的精髓在于实用的细节,看看这两个扶手,当我们站在前面踏板上擦玻璃时,扶着这两个扶手就非常方便,我们不能假象每个人都是姚明那样的身材来擦玻璃,曾有一位国内卡车销售员告诉我可以买一个长刷子,这就不仅仅是意识的差距。
驾驶室侧面的这个脚踏平台可以方便驾驶员从驾驶室踩在上面查看后面货箱的情况。
● 线路布置易于检修
我们来看看驾驶室面罩内的布置,易损的软管永远放在最方便的位置,我们仅仅需要一把钳子可能就解决了问题。
四点悬浮的驾驶室气囊,提高了驾乘的舒适性。
中冷器上没有防虫网,看来还是需要改进的。
刹车总泵的管路标识很清晰,无论任何维修人员都能看明白。强调,重复的强调也许是解决问题最简单的办法。
转向机没有任何油渍,某些国产卡车一个简单的管路系统设计真的很难吗?
后部的驾驶室翻转机构没有看到长长的撬杠预留孔,只有短柄的操作机构,设计者在液压伺服机构上进行了改进,所以操作起来不会更加费力。
很多年前对日系卡车的印象就是管路布置很凌乱。其实仔细分析,弯弯曲曲的管路没有任何隐藏,这样的设计也有它的原因。曾经生活在广东时一位南方的资深维修人员告诉我,日系卡车一些需要检查和易损的部件尽可能设计在方便的部位,会很容易维护。
后部的油箱与排气管总成太近,这样的设计并不一定合理。也许是车辆6X4的布局有关系。
后挡泥板的设计实用性足够,但美观不足。
尾灯造型20年都没有变化,这和日本文化有关,简单到满足最基本的功能。
后驱动桥采用新的结构形式,为楔形刹车,更加高效的制动效率。