独家曝光 奔驰全新Axor日间版试车谍照

    【卡车之家 原创】卡车之家曾经多次报道奔驰全新Actros和Axor的新车路试谍照，但图片都是来自于国外同行，不过这次小编在德国留学的朋友却给大家带来了一组从来没有曝光过的照片，那就是奔驰全新Axor日间版驾驶室的试车谍照，很是给力。

    此前在同类网站上曝光的全新Axor是配以高顶大型驾驶室的双卧铺版车型，而日间版驾驶室却未在网络上显身，这次卡车之家独家曝光的全新Axor也算是抢在了前面。

    这组照片是在斯图加特的街头拍摄到的。在发达国家，大白天卡车在城区穿行是最正常不过的事情，但在国内却被禁止。路试车辆挂着乌尔姆市（Ulm）的正式牌照。乌尔姆是座并不大的城市，但它却是依维柯著名的消防车品牌马基路斯（Magirus）与戴姆勒旗下闻名全球的豪华巴士品牌赛特拉（Setra）的大本营。

    这台新款Axor路试车的配重是一台工程用三轴自卸半挂车，U型车厢是欧洲最常见的自卸车厢体，可以看见U型厢并不高，最高处与车顶平齐，这是因为欧洲严格的自卸车运输标准所限制的。这也是在欧洲绝对看不见自卸车装到冒尖的情况发生。货厢顶部全部用软蓬覆盖防止扬尘，不像国内形同虚设的两块铁板搭在上面就完事。

    路试的Axor依然带着浓厚的伪装贴纸，但仍然可以从它的外观看出新款奔驰卡车的设计风格与目前的Actros和Axor系列截然不同，盾形的新型进气格栅将成为新的家族特点，格栅旁的侧倒流槽面积更大，黑色胶带勾勒出的不规则大灯造型更接近于奔驰乘用车的设计风格。

    与之前德国同行拍摄的高顶双卧版驾驶室谍照车型相比较，可以看出两车明显的不同，日间版驾驶室车型进气格栅面积稍小，大灯下方的保险杠也显得单薄些且无雾灯。这些应该都是考虑到日间版驾驶室车型大多数时间都在城市内行驶特意与公路运输版车型的差异化设计。

    在欧洲这些地域狭小的国家，日间版驾驶室的重型卡车很受欢迎，码头转短、城市内运输等完全用不着卧铺来增加购车成本，这与国内的购车习惯完全相反，国人更喜欢的有卧铺的车型，于是轻卡也有了卧铺。

    既然是采用日间版驾驶室，那么上下车的频率比长途车型高很多，这台Axor采用了三级踏板登车，离地间隙低，方便上下。车轮采用铝合金轮毂，螺栓带有保护罩，看上去很有质感。可以看清楚的看见这车采用了盘式制动车桥，在欧洲，公路用重型卡车基本上都将盘式制动作为标准配备，提高安全性。

    车窗两侧的大型后视镜保证良好的视野观察后方情况，透过玻璃可以清楚的看见测试用仪器摆放在中控台上方，欧洲人做事相当谨慎，记录的各项行车数据将被用于研究以优化产品性能。

    戴姆勒的新型重型发动机平台将帮助新卡车达到欧洲6号排放标准，根据奔驰的传统，Axor一般会配备直列6缸柴油发动机，而在新平台上，直6的发动机有10.6升、12.8升与14.8升三种排量可以选择，供货范围更广，马力也更加强劲。

    欧洲卡车总能给人视觉上的享受，车辆外形设计是一方面，另一方面就是完美的底盘布置。这台新款Axor也不例外，底盘布置紧凑且美观。挡泥板后方是SCR系统的AD Blue尿素罐，紧挨着蓄电池与储气罐，最后则是容量不大的铝合金油箱，不浪费一点空间，值得国内厂家学习。

    后桥采用小速比单级减速桥，目前国内销售的Axor牵引车 单减桥速比为3.07，依然采用盘式制动。

    距离新款车型的上市日期越来越近，奔驰新一代的组合拳也即将亮相在大家面前。乐观估计明年就能在国内的大街上见到新款的Actros与Axor，而今天所曝光的日间版驾驶室车型作为牵引车的形式出现在国内的机会比较小，更多的是以特种车底盘亮相，卡车之家将持续关注新车型的动向，为大家带来更多第一手的资料。