独家曝光 福田欧曼GTL外观造型专利图片

    各位，看看这次S7EV3N给大家带来了什么？没错！作为卡车爱好者的你，第一眼的判断就不会错！这就是福田下一代重卡欧曼GTL的图片！而且是申报外观专利的图片哦。

    作为成功进入重卡行业的典范，福田曾经用五十铃的GIGA驾驶室打造了H2、ETX等重卡产品。不过随着重卡行业竞争逐渐激烈，用户对重卡产品的要求提高，老五十铃驾驶室显然无法应付未来十年的发展了。另外既然与戴姆勒合资，斯太尔底盘上扣个日本五十铃驾驶室显然有失身份。其实这一点福田早在2003年就想到了，于是即使没有得到戴姆勒的授权，福田也开始了测绘仿制Benz Actros的工作。成亲不成，先把孩子生下来。经过七年的酝酿与研究，福田GTL应运而生了。虽然与戴姆勒的合资中，戴姆勒很吝啬的仅提供了一款发动机，并没有拿整车来合资，但是传说中的GTL是仿制Actros，已经是大家意料之中的了。

    福田欧曼GTL已经成为行业内热议的话题，然而之前一直没有相关信息披露。直到2010北京国际车展上，才有一张清晰的效果图出现。随后陆续被网友曝光的谍照都太过模糊，但已经足够判断GTL和Actros的关系了——驾驶室后围上凸出的造型让GTL原形毕露。

    下面就让我们看看GTL的外观专利照片能给大家带来什么新的发现吧。

    GTL驾驶室分为平地板和阶梯地板两种基本形式。当然，单排、平顶的其他款式驾驶室当然会有。这是继重汽HOWO A7和解放J6之后第三款同时具有平地板和阶梯地板两种基本形式的驾驶室了。

    先看阶梯地板的驾驶室。通常阶梯地板都用于工程车、载货车等对舒适性要求不是特别高的车型，或者对通过性要求很高的车型。整车高度低，但是驾驶室内部空间与发动机舱空间都会受到限制。从专利照片中可以看出，虽然GTL原型车是Actros，但是已经改的面目全非了。从正面看，进气格栅仍然延续了上一代ETX的风格，整体上比较协调，强悍中带有一种秀气的美感。

    不知道福田的产品造型设计是内部设计师设计的还是请了专业设计公司进行设计的，至少个人认为，从ETX到GTL，造型设计都非常成功。能够将纯日系血统的ISUZU GIGA改成ETX这种带有浓烈的欧洲风格的造型，功力可见一斑。而GTL的造型不但延续了ETX的风格，而且强化了福田欧曼的造型特征。与解放、重汽的新产品“洗心革面”、“面目全非”相比，福田欧曼恐怕是国产重卡中率先行程自己的造型DNA的产品。

    平地板驾驶室适合长途运输的车辆，不但可以增加驾驶室内空间，为司机提供更舒适的工作环境，还可以增加发动机舱的容积，匹配更大马力的发动机。显然，第二点好处对GTL而言是无法实现了，仅仅凭12升的OM457发动机享用这个平地板下巨大的空间，还是有些浪费了。平地板的GTL是将驾驶室整体抬高，并加高了保险杠与翼子板。保险杠整体拉高，大灯和雾灯的间距变长，增加了一条进气格栅。

    不过从侧围造型上看，GTL平地板驾驶室没有延长侧围和车门，而是选择了加高翼子板，的确让人感觉遗憾。虽然这样做可以提高驾驶室钣金件的通用性，但是极大的破坏了整体造型，使GTL高大威猛的气质大打折扣。只能说遗憾了。

    这是2010北京国际车展上展示的GTL效果图，这显然是一个装配阶梯地板驾驶室的牵引车。

    这是原型车Benz Actros。不过这已经是第三代的MP3了，2008年才上市。GTL在开发的早期，原型车很有可能是MP2，第二代Actros。