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详解我国商用车企业研发中心布局情况

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未来可期

做一个帅气的卡友很累,这点我真的深有体会。

    随着中国汽车市场的快速发展,近几年,在中国建立的汽车和零部件类的研发中心越来越多,据不完全统计,截止到2010年8月,国内的研发中心数量达到了近500家,3年的时间增长了近一倍,尤其是合资企业及外资零部件企业近2年纷纷在中国设计研发中心或技术中心,尤其是新能源和电动车类的研发中心,如雨后春笋般的在全国遍地开花。

    一、国内研发中心结构

    国内研发中心主要由四部分组成,分别为整车类研发中心、零部件类研发中心、材料类研发中心、政府及大中专院校设立的研发中心。

详解我国商用车企业研发中心布局情况

国内研发中心结构

    从国内研发中心结构来看,整车企业类占30%左右,零部件类占35%,政府及学术机构占20%,材料类占15%。

    二、商用车企研发中心结构

    目前,国内商用车企建立的研发中心约有70余家,研究商用车产品的研发中心共计约150家,占国内研发中心总量的35%左右,比前几年有大幅提高,产品研发受重视的程度也越来越高。
从区域分布分析,华东地区研发中心数量最多,尤其是上海地区就有几十家车企的研发中心,华东地区是中国传统的经济发达地区和中国最大的综合性工业基地,也是中国对外贸易基地和最重要的经济核心区。

    上海是中国的经济、金融、贸易中心,对其周遍城市的经济辐射特别明显,同时该区域的大部分城市属于我国沿海、沿江开放城市,开放的时间较早,开放程度较高,特别是该区域的浦东新区,国家给予了类似经济特区的最优惠的投资政策,世界500强跨国公司已有400多家在华东落户,人才及区域优势使华东地区成为我过车企建立研发中心最多的地区。西北及西南地区由于汽车产业并不是很发达,且区域较为偏僻,汽车研发中心数量较少。

详解我国商用车企业研发中心布局情况

整车企业研发中心区域分布结构

    三、主要商用车企业研发中心建设情况

    从目前国内商用车企业研发中心的建设情况分析,行业内主流企业均拥有自己的产品研发中心,其中中重卡和大中型客车的重点企业对产品研发的投入力度都很大,包括一汽、重汽、东风、宇通、福田、上汽、江淮、陕汽等大型企业对产品研发的投入力度在逐步加强,车企对产品研发的重视程度也越来越高。

详解我国商用车企业研发中心布局情况

详解我国商用车企业研发中心布局情况

详解我国商用车企业研发中心布局情况

    四、海外研发中心的建立是车企走向成熟的标志

    当中国汽车出口尤其是商用车出口近几年曾现蓬勃发展的时候,部分国内汽车企业已在海外研发上排兵布阵。近年来,自主品牌汽车走出国门的步伐正在加快。他们不仅在海外建厂、建立地区性总部,还开始有选择地建立海外研发中心。自主品牌汽车企业海外研发中心的建立,标志着我国汽车企业的国际化战略已经向纵深领域拓展,也标志着这些企业的战略中心将发生由国内向国外的转移。

详解我国商用车企业研发中心布局情况

部分国内车企建立的海外研发中心

    五、国内车企研发投入依然很低

    虽然中国汽车市场已经超越美国成为全球第一大市场,但国内汽车集团对于研发的投入显然还有不足。目前跨国公司的研发投入比例一般占到企业销售收入的5%至6%,有些企业甚至更高。我国车企尤其是商用车企业的研发投入则远低于这个比重,据笔者了解目前国内商用车企业研发投入只占销售总收入的1-2%,与国际水平差距很大。但可喜的是,近两年各企业对产品研发的重视程度越来越高,企业更加注重产品技术含量和知识产权,产品不再单纯的以价格拼市场,企业更加重视产品的附加值及科技含量。

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