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做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。
近年来，中国物流的快速发展，国家环保排放的更加严格，带动了国内轻卡市场的快速发展升级，国内主流商用车企业推出的升级换代版高端轻卡在达到国Ⅲ甚至是国IV排放标准的同时，其整车的动力系统、制动系统、悬挂系统、转向系统等都进行了升级换代。这些车型可以用配置高档化、电子化和车体轻型化概括其特点。高端轻卡向“快速度、高收益、高安全性、高舒适性、高环保性”的方向发展。
福田奥铃CTX轻卡（卡车之家配图）
可以推测，未来高技术含量高端轻卡将成为市场主流。作为中国商用车企业，福田汽车旗下的战略核心业务品牌——奥铃品牌在高端轻卡领域不断加大研发投入和发展力度，2010年3月奥铃推出了配装福田康明斯发动机的高端轻卡奥铃CTX，凭借其动力、承载、品质等核心竞争力，一经推出即受到市场关注，占有率逐步增加。
福田奥铃CTX轻卡（卡车之家配图）
轻卡高端化、专业化的发展是整个经济社会的大势所趋。2010年上半年，奥铃品牌延续了2009年的发展势头，1-6月份销售整车达3万辆，同比增长101.2%，高于同行业的平均增长率。其中奥铃CTX康明斯动力轻卡销量逐月攀升，为奥铃品牌注入了新的活力。福田康明斯ISF 3.8L发动机，这款轻型动力产品体积小，重量轻，油耗低，动力大。ISF发动机起步为欧III（国III）、欧IV（国IV）产品，并能在同一平台上升级欧V。康明斯ISF欧V/EEV系列发动机满足当今欧系严格的排放标准。EEV标准比欧V更加严格，颗粒物排放量要求比欧V（0.03克每千瓦时）低33%，为0.02克每千瓦时，其他如碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化物排量与欧V要求相当。
福田奥铃CTX轻卡（卡车之家配图）
随着产品的不断升级，奥铃品牌在中国轻卡行业竞争优势日益明显，ISF 3.8L发动机采用康明斯在发动机领域的五大技术，功率达到125KW，最大扭矩达600N·m，升功率为33kw/L。2010年，勒芒之火再次燃烧。奥铃CTX康明斯动力轻卡在轻卡品牌中脱颖而出，成为中国勒芒轻卡耐力赛唯一指定用车。2010(第二届)福田奥铃CTX中国勒芒轻卡耐力赛是为中国的卡车司机量身打造的一次汽车大赛，从比赛的形式、内容，可谓开中国赛车运动之先河。
