将福田欧马可打造成全球知名轻卡品牌

余梦只留旧人心

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    访福田汽车副总经理、营销公司总经理、欧马可萨普传奇品牌总经理杨国涛

    问：您认为，中国汽车产业正在发生着什么变化？这会为汽车企业带来怎样的改变？

    杨国涛：中国正在推进城市化、现代化进程，这给中国汽车产业发展提供了机遇。不过，目前汽车行业内部的竞争日趋激烈，尤其在近几年中国经济进入高速发展期，这种机遇与竞争的碰撞达到高峰，使得产品与产品的竞争延伸到企业与企业的竞争。

    应对这种竞争，一要看企业自身结构是否健全，是否拥有应对市场变化的素质，是否具备前瞻的战略规划；二看企业软硬件是否到位，综合能力是否具备，是否具有借势而上的准备。从发展的角度说，这种新市场格局下的新要求，一方面推动了乘用车产品的研发投入与技术革新，另一方面加速了商用车产品从低端低效向高端高效的转变。在此背景下，如何提供更可靠的产品、更高效的服务成为汽车制造企业的核心命题。

    问：面对这种新局面，福田汽车是如何规划的？

    杨国涛：未来5~10年，中国经济仍将保持平稳较快增长，是中国经济发展的黄金时期。福田汽车的发展规划是到2015年，产销量达到190万辆，销售收入达到2000亿元以上，业务利润达100亿元；到2020年，成为一家综合性国际汽车企业，进入世界汽车企业前十名。

    为实现这一战略目标，福田汽车已经制定了2020战略，我们将在继续稳固发展现有业务的基础上，大力拓展新业务，搭建起完善的业务架构，并通过市场扩张，实现从区域性企业到国际性企业的转变，通过10年的努力，把福田汽车打造成世界主流汽车企业。

    问：今年以来，国内各轻卡企业纷纷推出高端轻卡，您如何看待这种现象？

    杨国涛：从大的背景上说，高端轻卡的推出，是中国经济发展为轻卡行业带来的新变化，这种变化一方面体现在消费升级的客观要求，另一方面体现在轻卡技术迅猛发展的内在推动。新一代的轻卡正在向新材料、轻量化、高效化、数字化发展。未来，代表科技和品质的数字化技术的实际应用，将成为轻卡产品研发的主导方向。这为轻卡企业发展提供了新的增长点，是国内轻卡制造业发展新的机遇。

    问：福田汽车已经成为中国商用车第一品牌，您能介绍一下福田轻卡业务的发展战略吗？

    杨国涛：福田轻卡发展的第一阶段是在国内市场实现领先，海外市场实现突破，这一阶段目前已经实现，福田轻卡全球占有率已经达到12.8%；第二阶段是目前通过推出欧马可C280等系列产品,进一步巩固国内市场的领先地位，提升高端产品比重；第三阶段，要实现国内市场全面领先，海外市场全面超越，全球总体占有率超过21%。

    问：作为中国首款数字化轻卡，欧马可C280的造车理念是什么？

    杨国涛：轻卡市场的竞争形势日趋激烈，尤其是在高端市场。在这种情况下，区别于以往的技术引进，欧马可C280以“中欧汽车链合体”的形式，不仅是对技术的吸收利用，而且是从产业链的角度整合全球优质资源，真正实现高端轻卡的领先科技与卓越品质。目前，欧马可C280已经获得国内多家大型企业单位和政府用户的认可，并即将出口到日韩、欧美等发达国家和地区。

    问：欧马可C280有什么突出特点？

    杨国涛：欧马可C280拥有整车数字化集成系统、康明斯发动机、采埃孚变速器、德纳技术车桥与欧洲ECE安全车身等核心技术。

    作为中国第一轻卡动力，康明斯ISF发动机有几大优势：一是其电控高压共轨系统，精确控制发动机的燃烧过程；二是ISF发动机的高压共轨燃油系统提供了更大的低转速扭矩；三是新一代涡轮增压器确保发动机在全部转速段和扭矩范围内性能卓越、响应快速；四是新型康明斯滤清系统能够大大降低发动机零部件的磨损；五是排放能够达到国Ⅳ排放标准，并可轻松升级到国Ⅴ水平。此外，欧马可C280配装的采埃孚变速器，采用摩擦熔接技术，承载力大幅提高；其三轴干切齿轮技术与高密封设计，使传动效率达96%以上，实现与康明斯ISF发动机的完美匹配，通过整车数字化系统与德纳技术车桥的整合，使欧马可C280成为真正意义上的一款数字化高端轻卡。

    问：欧马可品牌的未来是如何规划的？

    杨国涛：福田汽车2020战略的提出对欧马可品牌的发展提出了新的要求。2015年之前，欧马可品牌要重点实施产品平台战略，通过技术不断升级和产品性能提升，达到行业领先水平。到2015年末，在国内实现销量第一，海外市场完成布局，实现突破。到2020年，要将欧马可打造成为全球知名高端轻卡品牌。