再看看驾驶室内部，相比700P也没有多大改变，中控台的布置也基本一致。
700P的标准配置还是古老的卡带，N721采用的“收音机、CD、USB”的组合算是比较符合国内用户的使用习惯。
门把手并没有和700P一样采用立式把手，还是采用了横置设计，小编感觉横置的比立式的会更加顺手一些。另外，这辆车的门把手上面还采用了镀铬设计，江淮与万国的合作还是移植了一些美国基因。
与门把手风格相呼应的还有轮毂，不锈钢材质看起来更加靓丽，不过，这或许只是展示的原因，上市后的量产车型会不会也是这样？
对于轻卡产品而言，用户最关心的就是发动机，而这也是江淮N721这款新车型最大的亮点。动力系统分别来自江淮4DA1系列自产发动机和美国万国ACTEON3.0L和4.8L发动机。
除了强劲的动力，较高的排放标准也是一大优势，高压电控共轨喷射技术和尾气颗粒捕捉技术（DPF）使整车最高可满足欧V标准，这也让江淮面对国内不断升级的排放标准仍有较强的竞争力。不同于我们常见的SCR选择性还原技术，万国的maxforce发动机是属于坚定的EGR技术阵营。
国内轻卡市场要求高速重载，近年来很多轻卡块头也越来越大，甚至已经开始挤压部分中卡车型的市场份额了。为了满足不同用户的使用需求，N721轻卡的驾驶室有宽、窄两个系列，轴距为2490-5300米。
除了外观表现有些让人失望，但在核心配置上，江淮的这款高端轻卡还是颇具看点，目前尚未得到这个系列车型的报价，不过应该比“被模仿”的700P更有优势。鉴于江淮在轻卡市场的稳定表现，这款产品还是值得期待的。
2011-2-17 22:17 
