● 高端卡车需求量猛增，奔驰卡车今年销量或冲击2500台
记者：现在物流行业对于高端卡车的需求量如何？
马克思：目前确实没有数据库来说明现在物流行业对于高端卡车的需求量，但是我通过跟客户的交流我们感觉到，物流行业对于高端卡车有一个明显增加的需求，2010年我们估计整个卡车市场会有全国80万辆的总量，其中会有5000到1万的量是属于高端卡车市场的，我们感觉到客户对我们的要求不光是质量上的而且还有我们一站式的服务。我们所提供的不仅仅是高质量的产品，我们还能够提供方方面面能够想到的细微的服务。在销售正确产品的同时，我们也保证提供的产品是迎合客户需要的。
王宁：交通部每年会公布一个数字，其中有个叫平均每吨货物平均运输距离，意思是不论什么货物，平均来讲一年移动的距离，这是一个国际上通用的指标，中国现在的比以前增加了40%-50%，这个数字越高说明物品移动的距离越远，数字越低说明物品在很近的地方销售。随着现在采购量的增加，为了满足客户的需要，只有两个解决办法，要么就囤货，要么就加快速度。现在中铁选择适应潮流，通过加快频率来提高效率降低成本。
记者：请介绍下奔驰卡车的市场表现，请介绍下中铁物流接下来和奔驰的后续合作情况？
马克思：奔驰卡车在中国今年取得了不错的成绩，目前预期销售预期远远超过2000台，应该会接近2500台，与去年1500台左右的销量相比，有了飞快的增长。主要是由于奔驰不仅仅提供的是卡车产品，而是全套根据客户适应的解决方案。通过对客户细致的调研在产品库中选择什么是最合适的产品，我们不是通过价格的优势来销售我们的卡车，而是通过方方面面各种配置和解决方案来提供我们的服务。这个是奔驰卡车的优势。
彭旭东：对于中铁物流是否有与奔驰卡车继续合作的需求，要具体看物流环境，随着高速公路的不断扩张，我们在高速公路上的运输质量也不断地提高，奔驰卡车的高速特点在某些线路上是有优势的，但不是在任何场合下都是合适的，有些到货就没意义了。全国100多条线路里，我们会根据线路选择采用的不同卡车，我们与奔驰卡车签订了100台的大项目，计划线路超过1200公里全部使用奔驰卡车，800-1200公里的我们将采用2年内淘汰下来的奔驰卡车，800公里以下我们将采用国产卡车。国内各种情况不一样，在南方一般晚上出货，在北方是上午出货。我们也有计划拓展我们新的线路，比如北京到成都，北京到昆明，北京到长春等等，这些新的线路也会使用奔驰卡车。
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