春深更著花，老树发新枝。当红岩双桥老基地生产的最后一辆芒果黄红岩CQ3254自卸车从装配线上缓缓驶下，有着45年整车生产历史的双桥基地总装厂宣告结束。如今，崭新的江北基地接下了总装的重任。今年上半年，上汽依维柯红岩实现重卡销售近2万辆，同比增长70%，企业整体经济效益得到改善。
上汽依维柯红岩江北基地整车总装生产线
从单一品种发展到25大系列、上千个品种；从1966年6月装配出第一辆CQ260重型军用越野车到如今红岩汽车遍及全球30多个国家和地区。红岩这个建厂超过半个世纪的重卡“老兵”，在三年重组磨合期后，变身“新红岩”，以“立足新起点、直面新挑战、抓住新机遇、实现新跨越”，成了中国乃至国际重卡企业中奋起的一只雄狮。
巴山蜀水，域广人杰。上汽依维柯红岩商用车有限公司座落于山城重庆，一片位于双桥区境内的厂房，与举世闻名的大足石刻和风景秀丽的龙水湖毗邻；而另一处新兴的江北基地，则地处重庆市工业要地。
今年以来，国家宏观经济稳步发展，客货运需求增加，带动了商用车市场的增长，全国重卡行业销售普遍上升。上汽依维柯红岩商用车有限公司以“立足新起点、直面新挑战、抓住新机遇、实现新跨越”为指导，以市场为中心，在配套资源十分紧张的情况下，加大协调力度，加快市场响应速度，快速提高江北基地产能，把握住了重卡市场的传统旺季，产销量大幅提升，创出历史新高，实现了今年上半年的既定目标。
● 重卡轻量化成为研发重点
在低炭减排、节能环保，油价上涨，以及针对卡车超载的法规愈发严格的情况下，如今，节能、减排、盈利等成了卡车用户选购车型的重要依据。要想在载重方面突破现有产品的运载空间，轻量化是必由之路。为此，卡车的轻量化就成为了当前重卡企业研发的重点。
通过“市场拓展、成本攻坚、流程再造”三大战役，在北京国际车展上，上汽依维柯红岩携轻量化杰狮正式登场。现场的称重环节也吸引了不少人的目光，当杰狮轻量化牵引车缓缓驶过放置在地坪上的电子秤时，屏幕上显示出的8.38吨的数字也引起了全场的震动。按照严格的国际标准、采用新材料、新技术开发的6×4牵引重卡达到8.5吨以下的自重，成了业内一个新的突破。
红岩杰狮自上市以来，先后推出旗舰版、豪华版，为满足用户“多拉快跑”的需求，随后开发出轻量化杰狮产品。随着市场推广的深入，销售渐入佳境，杰狮已在用户心中树立高端重卡的品牌形象，吸引了广大用户的强烈关注和一致好评。以牵引车为代表的红岩杰狮重卡不负众望，先后囊括了2010上海世博会指定重型卡车、第二届中国国际卡车节油大赛“节油冠军奖”、2010年中国卡车年度车型等荣誉称号。
杰狮轻量化产品，不仅是指该车自重相对杰狮以前的车型更轻，更重要的是，车型从使用途径上进一步完善了车辆的结构，使其在公路运输和牵引车市场方面有了更大的竞争能力。上市前，杰狮就已经经过200万公里的路测，做到国内最苛刻的测试标准。
上汽依维柯红岩江北基地整车总装生产线
为了充分满足市场需求，实现杰狮全系列化市场拓展，上汽依维柯红岩又隆重推出了红岩“杰狮”6×4自卸车和8×4载货车，并成功通过国家相关试验，使红岩“杰狮”产品型谱日趋完善，进一步增强了红岩汽车的市场竞争能力。公司总经理熊伟铭告诉记者：“今年下半年，我们将推出杰狮舒适版，价格定位在中高端市场。要想赢得市场，绝不能靠单一车型。”
2010-7-30 23:22 
