重卡改“喝”气 天然气重卡山西受追捧

余梦只留旧人心

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    作为煤层气储量大省和我国最大的重卡集散地之一，山西市场有着推广天然气重卡得天独厚的条件。在第二届中国（太原）国际卡车暨物流展览会（下简称太原卡车展）上，重卡企业不约而同地带来了低碳产品。

●  重卡改“喝”气

    今年的太原卡车展上，不少企业都推出了天然气重卡。

    山西的煤层气非常丰富，以往大多是白白烧掉，现在煤层气逐步应用到了公交车和出租车领域。在车展上，中国重汽带来7款车，其中340马力豪泺6×4 LNG牵引车放在了展台的显眼位置。陕西重汽也主打低碳牌，展示了F2000 6×4 CNG车型和F3000 8×4LNG自卸车，长安重卡也带了燃气重卡。

    据了解，替代能源重卡已经在山西打开市场，山西的替代能源重卡使用量仅次于新疆。具体来看，CNG重卡在山西推广得较早，目前山西的天然气重卡主要为CNG产品，保有量已达1500辆左右，其中陕汽的份额最大。

    之所以天然气重卡在山西得以迅速推广，也和运输成本密切相关。各企业展示燃气车型除了环保方面的意义，也是顺应用户的需求使然。“1方气的燃料效果差不多等于0.9升柴油，油价居高不下，天然气重卡可以节省的燃油成本惊人。1方气大约3.65元，1升油需要近7元，1辆30多万元的天然气重卡10个月左右就可以回本。”一位重汽经销商告诉记者。

●  LNG重卡前景看好

    太原市和其他一些地方的加气站硬件建设依然存在瓶颈。记者在位于旧晋祠路上的煤层天然气加气站看到，出租车已经排队上百米。一位出租车司机表示， 目前太原的加气站只为公交车和出租车服务，每次加气排队平均时间在一小时左右。

    因此，山西CNG重卡的主要市场在晋城附近，因为晋城盛产煤层气，相关配套措施走在了前面。“目前我们在太原销售的CNG重卡主要被大运输集团买去，这样的大企业往往有自己的加气站。”太原冀龙汽车销售服务有限公司陕汽品牌经理高先生表示。

    但是CNG重卡有一个弊端，即续航里程较短。记者了解到，CNG重卡续航里程往往不足600公里，有用户表示，实际使用时并不一定能达到理想值。

    “CNG燃料运输成本很高，一辆运输CNG的罐车，连车带罐价格在130万~150万元，不利于大面积推广。因此，LNG重卡的市场前景更值得期待，LNG重卡价格和使用成本都与CNG重卡相差不大，但是续航里程更长，可以突破1000公里，且燃料运输便利。”一位业内人士表示。目前，陕汽、中国重汽、东风、长安重卡等品牌的LNG重卡已经交付山西用户试用，并实现了少量销售。