● 陕西岳母暗做思量
如果说中国历史上最著名的“爱做梦的人”是罗贯中的话，中国汽车工业史上最著名的“爱做梦的人”那一定是谭旭光和李书福；那么现在你的面前就有另外一个非著名“爱做梦的人”，他的名字叫做夏树。不好意思，不是我有意要和以上那三位特别牛逼的人物相提并论。实在是我总是在似醒非醒的状态中得到我想要的东西，比如在中国重汽宣布将要引进战略投资者之后，我在一个阴云密布、寒风刺骨下午，手里拎着两兜蔬菜，在济南市区坡度最大的一个街道上踱步回家回家的途中，分析出中国重汽所谓战略合作者是德国曼，当天晚上(2009年1月23)我把这个想法说给了好朋友、独立卡车技术工程师、卡车之家网站技术总监齐兵，他建议我在自己的博客上公布出去。顺便说一句，在写那篇博客之前我曾经向中国重汽的一位高层求证过，但是他说这件事情是由马纯济亲自掌控，具体战略合作者是谁他也不知道。
半年以后，中国重汽在香港宣布引进德国曼商用车有限公司作为战略合作者。但是我确信一点：在这半年中(2009年1月-2009年7月)，谭旭光先生也应该知道中国重汽的战略合作者是德国曼。我还可以确信一点：在这半年中，方红卫先生应该不知道中国重汽的战略合作者是德国曼。如果谭旭光不知道中国重汽的战略合作者是德国曼，那么就不会有山东重工集团的诞生；方红卫先生知道中国重汽的战略合作者是德国曼，那么就不会有陕汽集团惊慌失措要整体上市却不敢和潍柴动力摊牌！很不好意思，在我分析出“中国重汽所谓战略合作者是德国曼”11个月之后，再次不知天高地厚的分析出德国曼和中国重汽的合作，对于谭旭光和潍柴动力来说是一件好事，“枭雄，最大的能力在于借一地败势而谋另一城之胜势。刘备败走新野借荆州而兵进西川，是此道！谭旭光失曼借山东重工将来真正掌控陕重汽，亦为此道！从这个意义上讲，潍柴没有败！”（详见本人网易博客《恩恩怨怨重汽潍柴（31）青萍之末》）。
那么陕西省国资委和陕汽集团就那么心甘情愿的把陕重汽完全交给潍柴动力吗？答案很简单：不甘心，没办法。细思量，不求最好，但求双赢。各位你们一定说陕西省国资委难道不会拿钱赎回陕重汽和法士特的控股权，自己整体上市吗？这个问题我认为要从四个方面进行考虑：
第一、能不能赎回陕重汽和法士特的控股权，赎回了会有什么后果？
要赎回陕重汽和法士特的控股权，需要大股东潍柴动力的同意，潍柴动力如果不同意就要进行强力股权分立。那么潍柴动力同意陕西国资委赎回陕重汽和法士特的控股权吗？答案很简单：看看谭旭光为了得到湘火炬的资产，不惜和中国重汽撕破脸皮的决绝态度，你认为他会对陕重汽和法士特的控股权轻易放手吗？如果要进行强力的股权分拆，那么势必会影响陕西省的形象。这个年头招商引资重要性有多大想必各位应该知道，不要说一个省一个城市现在好多乡镇一级的政府都设有招商引资办公室。如果你能带有大笔资金或者项目到某地投资办厂，当地政府一般要地给地、要人给人、要政策给政策、要贷款给贷款。找一个项目难度难么大，要想砸一个项目却很容易：只要你的投资环境不好就可以了。虽说当初陕重汽和法士特都是湘火炬得人投资的，但是毕竟潍柴动力是通过合法渠道取得的陕重汽和法士特的控股权。当年湘火炬投资陕重汽和法士特的时候，陕重汽和法士特还是个“小买卖”。你现在在人家的帮助下办成“大买卖”了，你就想收回控股权？天下哪有这么便宜的事情？打完斋不要和尚，提起裤子不认账？如果陕西省国资委要强行收回陕重汽和法士特的控股权的话，那么大家会认为陕西人忘恩负义你帮他把生意做大了他翻脸不认帐！往后陕西省还怎么到外面去招商引资？
第二、要不要赎回陕重汽和法士特的控股权，赎回控股权需要付出多大的代价？
就算是潍柴动力的同意陕西省国资委赎回陕重汽和法士特的控股权，那么价格该怎么算？前面有中国重汽香港上市公司25%的股权转让给德国曼卖了50多亿，保守的估计陕重汽和法士特51%的股权在资本市场上价值不会低于100亿！问题的关键在于不要说100亿，就算是50亿陕西省国资委也不好拿出来！注意我不是说拿不出来，我是说不好拿出来。有人要说了陕西那个地方是个放屁油裤裆的地方，陕西省旗下有那么多好企业还凑不出50亿？问题的关键在于：“从儿子兜里掏钱，帮着女儿离婚”这样的事情好说不好听。再说了延长石油掏钱其从事汽车产业经营，这个跨度太大！与其让延长石油掏钱帮陕重汽和法士特赎身，还不如让他们扩大在能源领域发展。陕西到处是油田和煤矿，陕西人自己不扩大经营，只会便宜了那帮央企，这笔买卖不划算！
第三、赎回陕重汽和法士特的控股权，多长时间能完成整体上市？
有些人脑子里零部件没有强制润滑系统，三百六十年不转一圈，转一圈还遇到了月黑头。你们把中国证监会当成是酒馆娼寮了？你想来就来、你想去就去，你想上就能上、你提起裤子就可以不认账？中国证监会里有一群混蛋，但不都是混蛋。你看看奇瑞汽车、广汽集团、一汽集团、北汽集团多少比陕汽集团牛逼的企业都在排号呢！就算是陕西省国资委赎回陕重汽和法士特的控股权，正要顺利运作他们上市恐怕绝非一件很容易的事。试问你要是陕西省国资委的负责人，你愿意拿自己的政治前途来担保这种上不了市的风险吗？
第四、赎回陕重汽和法士特的控股权之后，和潍柴动力的关系怎么相处？
就算是陕西省国资委套大价钱赎回陕重汽和法士特的控股权，但是你就不考虑今后如何让潍柴动力全力支持陕重汽吗？众所周知，在现在这么好的市场环境下，谁能在主要的总成的供应上得到支持谁就是老大！特别是发动机的供应，今年一季度的“大月”，潍柴动力的发动机优先供应陕重汽装车，所以陕重汽才能产销量突飞猛进！当然潍柴动力这么做也弄得其他企业比如福田汽车、重庆红岩和北奔重汽等整车厂意见很大。重庆红岩市场部得人明确告诉笔者，如果潍柴动力的发动机供应的充足的话，他们一季度的产销量还能提高至少30%以上。你可千万别告诉我重庆红岩有自己的发动机企业发动机供应应该没问题，我会把你当成外行的！且不说上汽菲亚特红岩动力总成有限公司生产Cursor9发动机水平究竟如何，有一个问题大家众所周知一个新型的发动机产品需要一个漫长的导入期和推广期，想得到市场的认可没那么容易！如果你给我说西安康明斯的发动机供应陕重汽应该没问题，那么我这个汽车技术的外行人更会把你当成是外行之中的外行，康明斯的机器据说是好机器，但是存在两个问题：1太贵，2只适合于标载。不能超载？你让那些运输大户们喝西北风呀？简单地说：潍柴动力和中国重汽的斯太尔血统发动机是“大众产品”，康明斯、日野和依维柯的重型发动机都是“小众产品”。
● 结束语
笔者以为，陕西省国资委同意潍柴动力全面收购陕重汽，毫无疑问是经过深思熟虑的，也是认真权衡利弊后，从某些方面得到了谭旭光以及山东重工集团承诺加大在陕西省投资力度保证后的结果。这个结果对于陕西方面来说或许并不是一个最好的结果，但却是一个各方面都能接受的双赢结果！
华灯初上，夜色深沉，山东济南历下区燕子山西路40号那栋咖啡色的小楼，正笼罩在初夏的烟雨之中。看着那上面依旧亮着灯火的办公室，我很想邀请谭旭光先生到山下的天一茶楼小坐，泡上一壶今年的新茶，淡然一支檀香，谈谈音乐、聊聊哲学。或许我应该问一句：谭大哥，你这五年过得好不好？
2010-5-17 11:31 
卡车之家网友
