● 挺进中亚应注重培育市场
俄罗斯卡玛兹汽车股份公司总裁顾问果莱诺夫近期在接受媒体采访时明确指出，俄罗斯市场上，中国汽车最大的弱点是没有售后服务和质量保证系统。而旅居俄罗斯的一些中国商人也曾对记者表示，虽然在当地一些城市经常能见到中国产的汽车在街道上行驶，却从未见到过我国汽车品牌的广告和4S店。
据乌鲁木齐海关调查，当前从新疆各口岸出口的汽车，国内知名厂家的一线产品较少，缺乏品牌影响力。近年来，从新疆各口岸出口的货运汽车品牌多达十几个，主要是由贸易公司经销，缺少稳定的售前和售后服务。
虽然新疆汽车出口经销企业已在俄罗斯、塔吉克斯坦、哈萨克斯坦、阿塞拜疆等国设立了40多个售后服务站和63个营销服务点，但相对于中国汽车保有量日益提高的中亚国家，显然还远远不够。
此外，据哈萨克斯坦等中亚国的调查反映，中国汽车销售配发的服务手册大多没有俄文版，以至于当地人无法了解正确的使用方法和应该注意的事项，使用不当很容易出现一些小故障。而由于大多数中国汽车企业在中亚国家都没有设立售后服务站，因此“小毛病”往往很快就变成“大故障”，影响了整个中国汽车在当地的形象。
自去年中国汽车企业在俄罗斯饱受“重创”之后，“走西口”和在新疆的投资者逐渐认识到：谁“培育”市场，而不是单纯卖产品，谁就能在今后的竞争中占得了先机。尽管去年出口量急剧下跌，但他们表示，不会看重一时之“得失”，之所以瞄准中亚，投资新疆，是以其长期发展策略为着眼点。
鉴于我国汽车企业在俄罗斯的教训，一些专家的建议，我国汽车厂商应在产品质量、销售渠道、售后服务等方面多下工夫，依靠技术和服务进入中亚市场，培育当地市场对中国汽车的信任和认同感。同时，必须考虑出口地的特点和具体情况，改变此前在俄罗斯开拓市场的策略，尽快推广和树立自己的品牌和形象，这样才是解决“西出”困惑的有效途径。
2010-5-17 16:18 