在刚刚结束的北京国际车展上，300PS以上的重卡随处可见，更有甚者达到460PS。这似乎表明我国重卡产品的最高功率还将继续提升。相比起展品，目前市场上主流的发动机功率段在什么范围？本期柠檬茶座邀请了三位重卡经销商，请他们谈谈目前重卡发动机的发展情况。
柠檬茶座嘉宾
朱生军：内蒙古巴彦淖尔市同心富运输有限公司业务经理
姜海平：朗驰集团连云港汽车销售服务有限公司总经理
李 征：河南新世纪汽车销售服务有限公司总经理
主持人：我们最关心的一个问题就是，目前不同车型所搭载的发动机，其功率段分别是多少？
朱生军：用户买车一般都看发动机功率，而他们对扭矩、排量的概念不是太了解，需要销售人员进行介绍。对牵引车，我们推荐功率大、扭矩小的车辆，这种车速度快、油耗低。自卸车我们推荐发动机功率适当、扭矩大的产品，同时推荐选择装配减速比较大的后桥和挡位较多的变速器。
以前用户一般选择260PS~270PS的发动机，随着载重量的提升，发动机功率也在上升。具体来说，在牵引车方面，我们这边的用户喜欢用大马力发动机，一般选择380PS。很多牵引车是从内蒙古往南方运煤炭，大功率发动机油耗相对低，同时行驶速度快。自卸车由于受到货箱的限制，所拉货物的重量比牵引车轻，290PS~320PS的功率就足够了。自卸车用户选择大功率发动机同样是为了省油。现在的用户更偏向于“大马拉小车”，这样发动机的磨损小、故障少，不需要经常维修，出勤率高。不少用户宁愿多掏钱买大功率发动机，虽然多花了一些钱，但是从整体运营上看还是省钱的。另外，发动机的选择也与路况有关。比如卖到山西的车，那边路况差、坡度大，就需要用大马力的，主要在380PS~420PS之间，其中选择380PS的用户最多。
姜海平：我们这边销售的重卡差不多也是这个功率段。对于牵引车来说，连云港地区发动机的实用功率段是290PS~390PS，自卸车则是280PS~310PS。虽然与内蒙古的情况有些不同，不过380PS和390PS同属一个功率段，都是11升发动机。从品牌来看，潍柴发动机以375PS、380PS和420PS为主，锡柴则以375PS、390PS为主，也都是11升发动机。
大家都知道，不同用户和不同货源需要不同功率的发动机。装配390PS发动机的自卸车多用于需要侧翻货物的活，比如拉沙石料和煤炭，主要跑200公里左右的短途运输。不过这种车辆有些是超载使用的。如果是标准载荷，330PS~350PS段的重卡可能就会占到牵引车的80%。
主持人：在北京国际车展上展示的联合重卡搭载的发动机最大功率达到460PS。从行业发展来看，大功率发动机确实是一个趋势，不过这么大的功率有多大推广空间？
朱生军：在内蒙古重卡市场上，我所知道的发动机最大功率是420PS，这种车多是去蒙古国拉煤，使用特制挂车，蒙古国对车辆的载重量要求并不严格，能达到120多吨。我认为发动机功率的选择要根据路况、运输需求等因素而定，目前在内蒙古还没有必要使用460PS的发动机。
姜海平：就目前国内使用情况来看，市场上还不需要这样大功率的发动机。460PS的发动机大多使用在特殊或专用领域，比如大件运输等。
2010-7-4 10:23 
