● 打好基础，蓄势待发
面对一汽沉重的历史包袱，竺延风在任时就开始了剥离辅业的资产结构调整。徐建一上任后，按照国有资产要退出到位，债权债务要清理到位，员工身份要转换到位，员工安置要落实到位，这样一个“四到位”原则，做了了大量的工作，“目前为止我们一汽辅业分离这一块完成了”。
剥离辅业不以其是否盈利为标准，而是以与主业关系密切程度为标准。以原属一汽的风动涡轮机叶片厂家为例，虽然利润丰厚，但与主业关系不大，也被剥离了出去。
经过调整，一汽盘活了40多亿元的资产，超过50%的剥离出去的企业已经盈利，一汽集团只保留了解放中重型卡车、客车、轿车公司、夏利公司，微型车，以及一汽大众、一汽丰田，还有模具和铸造等，使一汽得以集中精力和资源，“干车最重要的心脏，干发动机，干变速箱，干桥”，这些都是自主开发的基本要素。
加上通过公司上市来解决现代企业制度建设的问题，通过绩效考核来实现低成本、高效率、高速度的目标等一系列措施，一汽提高了至关重要的体系能力。
徐建一称：“这些年的工作也是一个打基础的工作，基础打不好将来有问题，我们一汽在这方面自身有教训的。我举一个例子，我们轻型车是后来起来的，轻型车起来那时候叫“清”兵入关，把哈轻干倒，把金杯干倒，兼并哈飞、沈阳，成都厂我们也拿过来。我们就发现了两个问题，第一个问题企业规模扩大了，品种多了、业务复杂了，你的管理能力跟不上。第二个问题我们发现我们研发能力跟不上，弄进来以后得给产品，把你产品分给他，原来一个人吃的饭分给两个人、三个人吃，都吃不饱……得想明天，不想明天没明天，得干明天，不干明天也没明天。”
“站着跳不高，蹲着就跳高了。现在都在蹲着，都在蓄势待发，真一跳起来能量很大，那是高水平、高质量、全体系，这种是非常非常厉害的。”按徐建一的说法，一汽已经摆好姿势，准备起跳了。
● “现在已经开始动刀了”
在北京国际车展上，人们没有看到即将量产的新车。对此，徐建一表示：“今年在车展当中，我们有两件事：一个希望能够展示一下我们技术实力，关键心脏拿出来，核心技术、关键系数、总成有竞争力才能使整车有竞争力，我们认为竞争力还是核心差异；还有一件事是发表我们品牌战略规划，我们品牌内涵就是那三个词‘品质·技术·创新’。”
在技术实力方面，一汽已经有了一个相当完整、在国内绝无仅有的自主发动机阵容：汽油发动机包括3缸、4缸、V6、V8、V12，采用最先进的缸内直喷技术；柴油机从3升到13升，甚至15升的柴油机也已经开发成功，采用先进的高压共轨技术。此外，一汽还拥有了开发、生产手动和手自一体变速箱、GPS等主要部件的能力。
“在新能源汽车我们这次展览当中有轿车B70混合动力，B50插电式混合动力，这两款车都是完全自主的。我们混合动力轿车跟国内其他厂家不一样，是强混，节油率超过40%，综合节油率41%。还有一个特点：我们混合动力轿车突破了国际技术壁垒，我们这里是双电机驱动，有65项专利，其中38项专利是获得美国专利局授权。
徐建一特别强调体系能力：57年干了两块牌子，解放和红旗。我们把解放、红旗传承下去，留给后人的还有体系，体系是支撑品牌的。其中，“一项很重要的工作是今年在全集团范围内制定内控标准体系。我们都知道行业标准要高于国家标准，企业标准要高于行业标准，你企业才有竞争力，才有差异。我们的标准体系是先搭一个骨架，有几千条，制定现在要达到的标准要求，未来要达到的标准要求，最后标准要求不断提高，促进企业管理和产品水平的不断提高。”
当然，说到一汽的自主事业，人们最关心的还是红旗的命运，它承载了太多的辉煌、失望、希望与梦想。徐建一回答了记者的相关提问：
● 记者：一汽对红旗品牌有什么打算？
徐建一：红旗来讲品牌现在还有60多亿的价值，我们也知道红旗在人们心目当中位置。对我们今天来讲，红旗在是走一个复兴之路。红旗也很明确走高端道路。那么对红旗来讲，这个车我们是全系列考虑，也是整个产品系列考虑的，红旗大概将来是集中在商务用车，也包括类似MPV、SUV这种车，即使是小一些的车型，也是高端车，但是要一步一步走。
● 记者：有没有一个时间表？
现在第一炮我们打响是红旗检阅车，这次参展你们可以看一下，确实水平比较高的。V12的发动机，非常平稳，点火的时候我参加我按按纽，我拿了五分硬币立在那儿不倒，非常平稳，国庆检阅的车，前面摄像你也可以看到也是红旗，后面也是红旗，非常平稳，操控、驾驶都非常好。过去老红旗有时候忽悠忽悠的，现在没有那种感觉。
现在一汽在紧锣密鼓地做含义是什么？2012年的含义现在模具已经开始动刀了，对我们来讲，光说不练也不行的。有的车是需要预热，有些东西不一样，我们这么热情的国民对我们企盼那么高，我们不用预热，但是商品能不能满足用户的需求，仍然是对我们最大的考验。
2011-3-4 14:54 
