斯堪尼亚全新R系列荣膺"2010年度卡车"

    斯堪尼亚全新R系列重型卡车获颁“2010年度卡车”大奖，以绝对优势夺得此项欧洲卡车行业的最高殊荣。凭借新的空气动力学外观设计、卓越的运营经济性能和独特的驾驶员辅助系统，2009年9月面世的斯堪尼亚全新R系列重卡成为了目前最能代表欧洲乃至全球重卡行业先进水准和发展方向的顶极产品。

    “持续改进的原则始终贯穿着我们的产品研发工作，同时也成为斯堪尼亚不断发展的战略基础之一。我们希望斯堪尼亚的每一次创新都有助于提高生产力、降低运营成本和提升驾驶舒适度，全新R系列被授予年度卡车大奖的事实再次证明我们实现了这个目标”，斯堪尼亚集团总裁兼首席执行官雷夫?奥斯汀先生说。

    作为全球商用汽车领域最权威的奖项之一，年度卡车奖自1977年以来已连续颁发34届。“公路之王”斯堪尼亚在夺得“2010年度卡车”大奖前，还曾分别获得1989年、1996年和2005年的年度卡车奖。

    全新R系列配备了空气动力性能更为出色的驾驶室，不但能有效降低油耗，还能改善流经发动机舱的空气气流，从而帮助发动机更好地进行冷却。良好的降温性能对于即将问世的新一代低排放欧6柴油发动机尤为关键。另外，全新R系列配备了经过改进的斯堪尼亚智能换档系统，更快速、流畅和智能化的换档变速效果获得了年度卡车评委会的高度评价。

    此外，斯堪尼亚全新R系列的新“驾驶员辅助系统”（Scania Driver Support, SDS）亦给评委会留下了深刻印象。该系统与广受赞誉的斯堪尼亚驾驶员培训项目相结合，对驾驶员在实际操作中的油耗水平、驾驶效率和技能等做出即时评价和持续评估，可帮助驾驶员提高驾驶技巧、克服不良驾驶习惯并有效降低油耗。同时，升级的内饰也成为斯堪尼亚全新R系列的一大亮点，先进的仪表盘、超凡的舒适性和人体工程学设计均有助于提升驾驶员的驾乘体验，减缓驾驶疲劳感，确保长途运输中的驾驶安全。

    “在整个汽车行业，尤其是欧洲商用汽车制造商面临严峻挑战的时期，斯堪尼亚成功推出高水准产品，为整个行业在燃油经济性、驾驶性能以及车辆的整体性能等方面树立了新的标杆”，年度卡车评委会主席Gianenrico Griffini先生指出。

●  附：年度卡车评委会“2010年度卡车”投票结果

    斯堪尼亚全新R系列    114票
    沃尔沃FH16           60票
    曼TGL/TGM            46票
    三菱Fuso Canter      23票

●  斯堪尼亚集团简介

    斯堪尼亚集团是世界领先的重型卡车、大型巴士与长途客车以及工业发动机和船用发动机的制造商之一。此外，公司还提供种类丰富的产品和服务，确保客户享有成本最优的运输解决方案和最高的出勤率。斯堪尼亚业务遍及约100 多个国家和地区，全球员工约 30,000 多名。

●  年度卡车评委会简介

    年度卡车奖评委会(International Truck of the Year Jury)是一个有着三十多年历史的国际性组织，其成员为欧洲知名卡车媒体的新闻工作者。他们来自欧洲二十多个国家，从南欧的西班牙、意大利、希腊到北欧的斯堪的纳维亚国家，从西欧的比利时、英国、法国到东欧的俄罗斯、罗马尼亚和斯洛伐克，分别代表着各自国家卡车行业媒体的专业意见。

    评委会每年评选出一台最近一年上市的对欧洲公路运输行业发展做出杰出贡献的卡车，并给予奖励。技术性能、经济性能和操控性能是评委会评估的重点。今年，安全和环保也开始占据重要地位。

    年度卡车组织是一个非赢利性组织，重大决策均由评委会成员共同做出。评委会每年都召开数次会议，针对候选车辆、活动安排、新产品和行业进展等展开集体讨论。如今，评委会已成为一个真正的国际性新闻工作者网络，可供记者相互交换信息，寻求跨国协作和支持。

●  历史—始于1976

    年度卡车的评选活动始于1976年的英国。《卡车》杂志的第一任主编Patrick M Kennett（已故）在英国北部测试新车塞登—阿特金森200时发现，舒适性和安全性方面领先于竞争对手的卡车，对卡车行业的发展具有创新性贡献。为促进行业的健康发展，维护卡车用户和驾驶员利益，他提出了进行年度卡车评选的建议，并得到了出版商Andrew Frankl先生的赞同。

    1977年，第一个年度卡车奖项颁给了塞登—阿特金森。当时的评选范围仅限于英国，但第二年开始便扩大到更多国家。国际评委会小组也于1977年成立，成员除了评委会的创始人兼首任主席Kennett外，还有来自丹麦的Axel Mortensen，比利时的Joe Tierlynck，德国的Johannes Graf von Saurma，荷兰的Dick Bergere，瑞典的Tiit Tamme。他们都是拥有广泛试驾经验的专业卡车记者，对各自国家的公路运输行业了如指掌。

    评委会规模迅速壮大，多年后扩展到了13个西欧国家。如今使用的奖杯设计源于德国评委会成员Johannes Graf von Saurma的灵感。随着90年代东欧的开放，年度卡车评委会确立了新目标：吸纳这些新兴市场的成员，从而使这个组织可以代表整个欧洲。1998年，来自斯洛伐克的成员加入评委会，成为了首个东欧国家成员。在接下来的几年里，来自俄罗斯、波兰和匈牙利的成员陆续加入。随后，评委会不断发展，并形成了当前的规模。

●  评选—专业公允

    年度卡车奖的评先规则最初比较简单，随后得以不断完善。在知名度提升的同时，评选标准也越来越严苛。评委会的成员严格保持中立，并依据自身的专业知识、试驾体验和对每辆候选车辆的全面评估做出判断。评委会不断修订评选规则，并在评选程序中引入了独立仲裁者，以避免评委会成员或者主席的私人因素对评判结果的公正性造成影响。评委会拥有最高权力，但必须妥善使用权力，同时坚持专业操守－－这成为评委会始终遵循的基本原则之一。回顾年度卡车奖的三十多年历史，获奖卡车名单足以证明评委会成员的专业水准。

    年度卡车的评选过程得到了严格公证。位于日内瓦的IRU（国际公路运输联盟）作为评选的独立仲裁者负责收集选票和清点最终票数，从而在最大程度上保证了评选的公正性。每年的评选均在秋季举行，并分为两个阶段进行。第一阶段由每位评委会成员提名符合标准的候选卡车，其中六辆获得最多提名的卡车入围最终评选环节。在第二阶段，评委会成员对六辆进入最终评选的侯选卡车进行不记名投票，由国际公路运输联盟收集并计算选票，并将投票结果报告给评委会。投票结果每年秋季在汉诺威或阿姆斯特丹举行的欧洲国际商用汽车展的媒体日上公布。

●  发展—永不停息

    年度卡车奖对卡车制造商的吸引力与日俱增。每年秋季，在欧洲商用汽车展媒体接待日举行的颁奖典礼成为了车展的一项重大活动，获得了业界的极大关注。

    年度卡车组织的发展将永不停息。新的挑战和机遇将接踵而至，新的成员也将不断加入。年度卡车组织的目标是覆盖整个欧洲市场，但发展速度将得到妥善控制，以保证评委会的整体专业水准。

    回顾欧洲一体化和运输及卡车制造业的全球化进程，显然，1976年诞生于英国的这个想法非常具有远见卓识。如今，年度卡车评委会业已成为一个在全球范围内备受尊敬的成熟组织。

    年度卡车评委会成员分布国家

    年度卡车历届获奖名单

    1977    Seddon Atkinson 200 
    1978    MAn 280
    1979    Volvo F7
    1980    MAn 321 
    1981    Leyland T45 
    1982    Ford Cargo 
    1983    Renault G260/290 
    1984    Volvo F10 
    1985    Mercedes-Benz Ln2 
    1986    Volvo FL Series 
    1987    MAn F90 
    1988    DAF 95 
    1989    Scania 3 Series 
    1990    Mercedes Benz SK Series 
    1991    Renault AE Magnum 
    1992    Iveco Eurocargo 
    1993    Iveco EuroTech 
    1994    Volvo FH serie 
    1995    MAn F2000 
    1996    Scania 4 Series 
    1997    Mercedes-Benz Actros 
    1998    DAF 95XF 
    1999    Mercedes-Benz Atego 
    2000    Volvo FH Series 
    2001    MAn TG-A 
    2002    DAF LF 
    2003    Iveco Stralis 
    2004    Mercedes-Benz Actros II 
    2005    Scania R Series 
    2006    MAn TGL 
    2007    DAF XF 105 
    2008    MAn TG Series 
    2009    Mercedes-Benz Actros III