【卡车之家 原创】陕汽重卡（下称“陕汽”），建于1968年。当年71岁的毛泽东主席严肃的表示：“三线建设不好， 我就一天也睡不好觉。”于是就这样陕汽总部在陕西西安落户了，陕汽是专门生产军用的重型汽车，代号为93号信箱，各地的知青怀着让毛主席睡好觉的深厚无产阶级感情，一路高歌，浩浩荡荡地西行长安。
● 第一代产品：填补了有炮无车的空白
1968年，中国第一辆延安SX250中型越野军车第一辆样车正式在北汽试制成功，在1975年，延安SX250正式量产并走入部队，同年5月延安SX250驶入中南海，成为中国汽车史上，第一个驶入中南海的卡车。
图为延安SX250中型越野军车
60年代初，中国的汽车工业刚刚起步，国产车品种少，炮兵部队所需的牵引车更少，重型越野卡车更是一片空白。当时，能够发挥微薄之力的只有CA30这款中型牵引车，这款车牵引力较小，也仅仅只能拖动2吨到3吨的炮体。
然而，中国的炮却越来越重，比如常见122、152型大炮，重量都在5.7-6.5吨左右，因此，当时的中国的炮体牵引车多是依靠进口。延安SX250是我国第一辆具有完全自主知识产权的军车产品，填补了我军有炮无车的空白。
● 第二代产品：军用、民用两不误
陕汽军用、民用两不误，在生产越野军用卡车的基础之上，1985年，中国第一辆12吨级以上民用自卸车SX360在陕汽诞生。
图为延安SX36012吨级以上民用自卸车
同期还生产了SX3190和SX680、SX681大客车底盘等民用车辆，在当时是我国少有的自主开发产品。
● 第三代产品：中国第三代重卡
2003年中国斯太尔重卡升级版--陕汽奥龙重卡下线，同期下线的还有德龙F2000。
图为陕汽奥龙系列重卡
德龙F2000秉承当时欧洲最为流行的车型MAN F2000。当时的德龙F2000的技术就已经与世界同步了，同时它采用斯太尔部分优秀总成和匹配技术，进行了大量改进而更加符合中国国情。
图为德龙F2000系列重卡
德龙F2000上市后被誉为“中国第三代重卡”，德龙F2000重卡在上市同年出口欧洲市场，成为中国当时欧洲市场的重卡品牌。
● 第四代产品：集科技于一身
2009年9月15日，德龙F3000正式上市，联合了德国MAN、BOSCH、奥地利AVL、美国康明斯等国际顶级研发团队铸造了德龙F3000。
图为德龙F3000系列重卡
不仅如此，德龙F3000还装配了新款WP12四气门发动机，更是装配国内上油的多功率节油开关，更有效的控制了经济性。
● 编后语
从一个三线军工企业到今天一个有着国际水平的卡车制造商，陕汽走过了风风雨雨42年，正是经历了42年才让陕汽有了今天的成就。而现在陕汽产品已经覆盖重型越野车、重卡、中卡、大客车底盘和大客车，而它也从未没有忘记自己最初的诞生原因，它现在依旧为我部队提供着军用卡车。
2010-3-14 12:01 