这是个在米其林挑战设计2010比赛（Michelin Challenge Design 2010）中获奖的作品。设计师Adriano Mudri是奥地利人，毕业于University of Applied Sciences。他曾经在奥地利的麦格纳斯太尔设计公司做过设计师。Adriano Mudri的设计作品不仅仅是好看的视觉上的造型设计，而是用自己的智慧来解决问题，而且都达到了工程上可以实现的设计水平。Adriano Mudri精通Adobe CS、2D graphics、Alias和SolidWorks等设计软件。
作品名称：Road Runner
设计师：Adriano Mudri
国家：奥地利
这次参加比赛的作品叫做Road Runner，陆地飞人？是一辆氢动力重卡。造型很前卫，与目前量产的重卡有很大不同。
现在广泛应用清洁能源的呼声很高，日本在混合动力方面走在了世界的前沿，2009世界金融危机后，美国汽车厂商也开始考虑进入混合动力这一领域了。然而在石油资源逐渐枯竭的未来，氢动力将是终极目标。而Road Runner，就是采用氢做为动力来源。
下面是Road Runner的草图，反映了Adriano Mudri的设计思路：Road Runner将有一个高大挺拔的车身，整车的造型都采用刚毅的直线条，很有力量感。车身前围下部有三个巨大的进气格栅。车身很平滑，没有多余的突起物。
这是侧视图。出于安全考虑，车身将采用半长头结构。从他的作品中，我们看不到Road Runner的内部结构，但是可以想象，氢动力发动机是非常危险的机器，受到冲击破裂后会发生破坏力巨大的爆炸。因此，我们有理由相信，Road Runner的发动机应该布置在车身的中后部，与车头前端有一定的距离，这样在受到冲击的时候前面会有个缓冲区域，减少对发动机的影响，确保行驶安全。
这是用渲染的效果图，三辆金色涂装的Road Runner一字排开。可以看到，最终确定的造型与草图还是有些区别的，Road Runner有一个比草图更长的车头，这是一种在北美和澳大利亚进行长途运输的重型卡车。左右前轮罩上各增加了一个高高竖起的摄像头，代替取消的后视镜。也许在未来真的会取消汽车的后视镜，用摄像头来代替，这几乎是大多数概念车的标准配置了。
这张图反映了Road Runner车身后部的结构，在驾驶室后围，安装着4个巨大的储气罐，里面装的应该是Road Runner的燃料——压缩氢气。
这是一张效果图，Road Runner在城市的街道上。注意看Road Runner正面的三排LED大灯和最下面圆形的雾灯，也许在北美西部地区和澳大利亚的旷野上，才需要这么强悍的照明设备吧。结合他的正面草图，Road Runner的驾驶员将坐在驾驶室的正中间。世界上第一辆采用驾驶员偏置的汽车，其目的是为了方便司机超车。而在北美和澳大利亚的旷野上，可能行驶很久都不会遇到一辆车，那么驾驶员的位置布置在正中间，将是不错的设计。
下面这张图也反映了Road Runner的侧面结构。可以看到，Road Runner是车门不是在驾驶员的侧面， 而是靠后一点。这个结构的车门，也许是向后滑动开启的。在车身后部，可以看到巨大的导流罩，这是用来包裹4个巨大的储气罐的。而在导流罩的前面、驾驶室的顶盖上，可以看到有三角形的进气格栅，这应该是氢动力发动机的进气管。而驾驶室下方侧围上的进气格栅，恐怕也说明了发动机的位置在驾驶室的中后部，所以侧面这个位置的进气格栅才能起到冷却的作用。
这是3D模型和照片合成的街景图，Road Runner穿过街道的十字路口。也许真的有一天，我们会在大街上看到这样彪悍强壮的氢动力重卡。
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