新品推出平稳 皮卡业将进入稳步发展期

听闻

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

    去年是中国皮卡历史上新车型涌现最多的时期，今年要有一个巩固过程，皮卡新品的推出将趋于平稳。因此，今年皮卡将进入稳步发展时期。

    今年毕竟是去年的延续，去年的市场情况对分析今年的市场走势有着极重要的启发意义。那么，去年皮卡市场表现怎么样呢？据全国皮卡市场数据信息联合会统计：2002年全国皮卡销量约118122辆，比2001年同期的87029增长了35.7%。这是继2000年后的又一个皮卡发展高峰增长期，突破了10万辆大关。全部皮卡中，中低档皮卡(5万—10万元)仍是主力军，销量约为98351余辆，占整个皮卡销量的83. 3%(高档皮卡主要是进口发动机，价位在10万元以上的皮卡，有郑州日产、庆铃、福达、金通雪佛兰4个品牌，其他均算为中档皮卡)。其具体数字见附表。

    去年皮卡市场出现了如下的特点：其一是多元化。过去一个企业只有单一车型的标准型、豪华型，现在很多企业都拥有了几大类型品种。在外观造型、在车型上、在装置配备上、在发动机匹配上，都体现出了多元化的变化。其二是低价SUV的兴起。2001年前，皮卡统计的数据绝大数为货厢开式皮卡，今年按皮卡统计数据的内容已有了很大的不同，货厢敞开式皮卡与8万—10万元的低价位SUV你中有我，我中有你。SUV已经迅速形成了一个群体，现在已拥有了长城赛弗、江铃陆风、中兴海豹、南京跃进、上海万丰、扬子麒麟、石家庄双环、黑豹大宇、福田奥铃、丹东曙光、定兴新凯、南海富迪、东莞宏远等十几个品牌，展现出了勃勃生机。

    今年皮卡市场仍将会实现较高的增长速度，产量达到13万辆不成问题。其中，低价位SUV将达到5万辆左右。皮卡市场特点主要体现在四个方面：

    其一是多样化趋势更加明显。在外观上，皮卡将更加亮丽，突出品牌的个性化、时尚化；在技术上，加强实用性，提高性价比；在价位上，进一步拉开差距，改变过去皮卡价位集中在6万—7万元左右、SUV价位集中在8万—10万元左右的状况，为用户提供更多的选择。

    其二是升级发展SUV。在技术升级上，一些SUV将根据自己的能力采用更多的技术，如三菱4G64发动机等；在档次升级上，一些企业将推出中高档产品，参与中高价位SUV市场的竞争；在功能上，实现多元化展，如针对特殊用户的休闲型、越野型的产品会相继问世。

    其三是货厢敞开式皮卡拉开竞争层面。去年中兴公司根据特定的区域市场和特定的消费群体，推出了5万元的皮卡，尝试在细分市场上寻找机会，并取得了不小的收获，这种示范效应今年会突出反映出来。实际上，一些皮卡企业早已提出，同行中大家发挥各自优势，拿出特色产品，拉开竞争层面。这一细分市场的观点，今年会充分体现在一些企业的产品开发中。

    其四是进口进一步扩大。国产皮卡出口已成为汽车行业的一大亮点，2002年皮卡企业出口4000余辆。其中，长城汽车出口3000辆。中兴汽车、扬子皮卡也实现了批量出口。根据目前掌握的信息，各厂家尚有大批出口订单，2003年出口仍将呈持续上升态势。而且，出口品牌也会增多。