做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。
“非常感谢商用汽车新闻成功组织了这次卡车节油大赛，使东风商用车与同行有一个相互交流、学习的机会。”11月2日，在第二届中国国际卡车节油大赛颁奖典礼上，东风商用车公司党委书记、副总经理黄刚向本报记者表示：“这次节油大赛更为重要的意义在于，它将使得汽车生产厂商和社会更加关注卡车的燃油经济性。
在当前国际金融危机的背景下，汽车运输业的燃油经济性是一个重大课题，以我们对这个行业的理解，燃油成本目前占到了卡车运营成本的30%~40%，甚至更高。在今年国家实行燃油税之后，燃油经济性更是为广大运输公司和车主所重视。”
图为东风天龙牵引车
鉴于此，东风商用车一直致力于用先进的技术为卡车运输业提供更节油、更可靠的产品，以践行其“可靠、专业、关爱”的品牌理念。“我们非常重视产品的燃油经济性，目标是使东风的卡车产品在我们所进入的每一个细分市场都成为节油标杆。东风天龙上市之后，我们一直朝着这个方向努力。在某些领域，如高速物流、长途运输、危化品运输等，我们的燃油经济性已经接近甚至超过国外知名品牌，我们还将继续努力。”黄刚表示。
在本届卡车节油大赛中，东风携天龙重卡和天锦中卡两个平台的产品来参赛，分别取得了各组别的冠军。东风EQH180-30型发动机获得最节油发动机奖，成绩喜人。对此，黄刚表示：“我们还将继续努力，一方面，技术创新是一个无止境的追求；另一方面，燃油经济性不仅仅取决于技术，还与正确的使用、保养相关。因此，我们在用技术创新提升产品本身的燃油经济性的同时，还与用户和运输行业互相协作，包括给用户提供合适的培训和服务支持，使得整个运输行业燃油经济性水平得以提高。”
目前，我国卡车油耗相对比较高，与国外还有一定差距。黄刚也坦陈这一方面的差距，但他表示：“我们通过努力改善产品的燃油经济性，使得自主品牌的产品可以超过进口车的水平。拿长途高速牵引车的油耗来说，我们初期的油耗水平高出国外20%，经过技术改进，现在基本和进口车一致，我们会把它做得更好，也有能力这样做。”
从用户的角度来看，燃油经济性在某种程度上不易直接感受到，毕竟同一个产品不可能满足所有用户的需求。另外，卡车的用途广泛，能否在不同的环境下发挥出产品的潜力也值得研究。针对这个问题，黄刚认为：“东风的产品是好产品，也有好的技术、好的发动机，但要实现节油的目标，还需要根据不同的工况对车辆进行合理匹配。
同样是牵引车，在高速公路上行驶时可能很省油，而到西南、西北地区，车速降低，车辆还得爬坡，就很费油。因此，针对用户不同的使用条件，要进行匹配优化，如发动机要进行调校，使得发动机处在一个优化的状态下。还有驾驶室的合理设计、轻量化设计等，通过这些努力，使我们的用户能够装载更多的货物，油耗还不增加。而这些方面，我们从第一届卡车节油大赛开始就一直在做。”
在采访中，记者了解到，东风商用车在进行高端重卡市场推广时有个“铁三角”，指的是销售、商品企划与研发之间的互动。这个“铁三角”成立之初就一直在考虑怎么降低产品的油耗来满足客户的需求，并向客户提供合适的产品方案，加上东风商用车全程无忧的售后保障，使得东风天龙不仅油耗表现出众，而且其可靠性在高端重卡市场上也有口皆碑。
