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重汽豪沃(HOWO)

安全是王道 重汽轻量化趋势下优势何在?

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敷衍怎么演

做一个帅气的卡友很累,这点我真的深有体会。

    11月8日,中国重汽“百日收获行动”兰州促销工作会于兰州举行。此次工作会,以探讨西北地区促销工作为主。前来参会的人员包括中国重汽集团副总经理于有德,市场部经理李朋星,销售部副总经理王德春等重汽公司销售部高层,以及甘肃、山西、陕西、内蒙古等西北地区分公司经理和经销商300余人。

    会上,于有德向与会嘉宾介绍了重汽今年的生产经营情况。今年1~9月,重汽的产销量分别为94929辆和97518辆,市场占有率达到21.58%。截止10月,重汽的销量大约为10.6万~10.7万辆。对于明年14万辆的产销目标,于有德表示,虽然今年的重卡市场很不错,但明年的重卡市场应该不会有太大变化,不会像今年有如此大的起伏。“不过,这还要看明年国家的政策”。

安全是王道 重汽轻量化趋势下优势何在?

    据了解,目前,在治超及计重收费大形势的推动下,用户偏向于购买自重轻、载重能力强的重卡。而多数卡车品牌为了迎合用户的需求,纷纷推出轻量化车型。面对市场竞争,重汽有何“良方”?

●  安全是王道?

    “从安全性上讲,重汽的车有着绝对优势。”于有德告诉记者,重汽的车主要走欧系路线,沿承了欧系车型的厚重感与安全性。但针对中国用户“多拉快跑”的期望,就产生了偏差。相反,日系车型的轻量化与经济性更加受欢迎。“这是国内用户对车型理解上的差异。”于有德说道,“据我了解,重汽的车在事故中,对驾驶员的保护效果最好。”他讲了个真实的事例,一次一辆运输危险品的重汽车,在行驶途中遇到事故,驾驶室被撞出30多米,而驾驶室内的两名司机均安然无恙。

    “我们不会盲目迎合市场低端化产品的需求,这对于行业的发展是不健康的。”李朋星在与记者交流中谈到。目前,国内重卡市场的主流需求是低价格、低配置,用户能马上拿车赚钱就行。而重汽一直坚持的技术发展路线,与当前国内用户的需求存在一定的偏差。如何平衡这个矛盾呢?“目前,我们也在积极探讨这个问题。”

    在向世界先进水平靠近的同时,重汽也在积极研发轻量化车型。“发展轻量化车型,主要是从两方面进行。一是改变产品结构,二是选用新型材料。例如选用汉德森桥、真空轮胎空气悬挂系统等。”于有德在接受记者采访时说道,“但我们绝不会以损失产品质量作为减重的条件。”据会场一位内蒙古的经销商介绍,在其经销点推出的一款HOWO 6Л2自卸车,在自重方面并不输给其他品牌,甚至比其他品牌的车还要轻。

●  销售人员要成为用户的顾问

    “便宜5000元的车就一定是好么?不一定。贵10000元的车就一定不好么?不见得。”王德春说道,“一个便宜的产品,可能每年会给用户增加5万~8万元的运输成本。只有能给用户带来利益最大化的产品才是最好的产品。”

    他列举了很多车型的最佳配置,以及空载与满载时应如何跑车才能达到省油目的。比如,重汽卡车的最大经济转速在1300~1700转,空车可以跑110~115公里/小时,使转速达到1650转左右。不过高转速行驶,必然会感觉没劲,所以建议选择420马力的发动机、12挡超速挡,让车空载时跑的更快、更有劲。“这里要算一笔账,选择420马力的发动机比300马力的发动机贵大约2万元,但是可以节约时间成本及油耗成本,总体算下来,一年反倒可以多挣8万元。”

    “我们的销售人员不能只是单纯的卖车,而要成为用户的销售顾问,给用户提供最佳的配置方案。”王德春告诉记者。

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中国重汽 HOWO重卡290马力 6X2 牵引车( 至尊版 HW76)(电控共轨)(ZZ4257M25C7C)
指导价:25.12万元
类   别:牵引车
发动机:中国重汽WD615.93
变速箱:中国重汽HW20716A
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