● 波折的过程
从斯堪尼亚设计部门拿到外形图案，海格豪华事业部的所有人员就开始忙个不停。
从内饰设计，到车身工程化设计、底盘与车身的匹配，再到样车下线、反复试验……等到新车完工，好不容易松了口气，双方合作又起了波折。
起因是斯堪尼亚对这款命名为SCANIA touring旅游客车的品质非常满意，外方直接提出，希望Touring完全成为斯堪尼亚巴士家族的一员。这就意味着“海格”（Higer）品牌无法在新车上有任何体现。
对海格而言，高端客车的“留名”比显然“赚钱”更重要。经过紧急磋商，斯堪尼亚最终同意，在车身侧窗下方印上“in cooperation with HIGER”。为了更好地体现中国元素，苏州金龙还给Touring取了个中文名字：“统领”。
为保证神秘感，斯堪尼亚要求：新车的所有信息要一直对外保密到2009年10月15日中午12点全球首发之时，以确保轰动效果。
一切都准备好了。最后的问题就是：两辆从遥远中国运往欧洲比利时的客车，能在车展上掀起完美风暴吗？
● “混血”风暴
在10月15日车展的前两周，斯堪尼亚遍布欧洲的经销商陆续赶到比利时，接受新品销售的系统培训(sales training)。他们在看到SCANIA touring的第一反应，跟15日全球首发当天现场观众的反应一样，只能用“惊艳”一词来形容。
作为比利时车展上惟一一款全球首发新车，Touring众星捧月，独自沐浴着欧洲客车博览会上所有人的恩宠。而斯堪尼亚对新车的重视，更是无以复加。
车展上，斯堪尼亚在展区专门辟出一块独立区域，用于发布Touring。斯堪尼亚的其他两个家族成员——Irizar和Omni，则被安排在展台的一侧，成为了陪衬。
“回眸一笑百媚生，六宫粉黛无颜色”。这句诗来形容Touring在车展的情景，并不为过。还有几件很有意思的事情是，与斯堪尼亚联合参展的海格人员惊奇地发现，新车揭幕后，他们享受了跟外方一样的“待遇”，瞬间就被世界各国媒体记者包围；新车发布第一天就接到了16台的订单，期间更有来自MAN、奔驰、VOLVO的同行私下对中方人员坦言，这款车的精细程度和工艺品质比Irizar还要高一些。
在一年的时间里，斯堪尼亚家族多了一个新成员，海格与斯堪尼亚的合作上升到一个新高度。这款中外联合、真正向欧洲进军的高档客车，它不同于之前的任何一款斯堪尼亚Ы海格联合品牌产品。
下面的问题是，刚刚开始欧洲之旅的Touring，能否抵挡来自Irizar、奔驰、沃尔沃等列强的狙击？定位在18万~20万欧元的Touring，怎样坚持“品质差不多、价格低一些”的市场策略不动摇？
对于“小荷才露尖尖角”的Touring而言，还有很多故事即将发生。
