“国Ⅳ”标准掀起车用尿素溶液使用热潮

    经济的飞速发展、GDP年复一年的高速增长，在给我们带来物质财富的同时，也让我们失去了曾经如诗如画的生活环境；

    于是，我们不得不每天面对灰蒙蒙的天空、呼吸着充满颗粒污染的肮脏空气，在千百万辆汽车所释放出的尾气污染中艰难前行……

    我国的机动车保有量已达1.8亿辆，这些机动车排放的尾气，成为破坏国内城市空气质量的“头号杀手”。机动车尾气所含的主要污染物有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和碳烟颗粒物，这些污染物就处在地面活动人群的呼吸带，因而对大气环境和人体健康的危害很大。如碳氢化合物中含有苯等多环芳烃类成分的强致癌物质；氮氧化物对人体健康具有潜在的长久的危害，严重时可导致眼、鼻、肺疾病甚至癌症；碳烟颗粒物除产生不良的视觉污染外，其中细小的微粒能够进入呼吸道并沉积在肺细胞内，导致呼吸系统疾病甚至引发肺癌。

    呼之欲出的“国Ⅳ标准”

    要解决尾气污染问题，实行更为严格的机动车尾气排放标准，是一项当务之急。

    2009年，即使面临经济危机的冲击，欧洲、美国、日本仍然开始实施了更为严格的机动车尾气排放标准；

    9月1日，欧盟开始实施第五代的“欧Ⅴ排放标准”，2012年年底，将会全面实施第六代的“欧Ⅵ排放标准”；

    9月16日，美国政府颁布了针对2012年至2015年车型的油耗和二氧化碳排放标准，要求2016年的车型达到低于55.37g/km的标准。

    为了降低乘用车、卡车及公共汽车等新车排放的NOx（氮氧化物）及PM（颗粒物），日本国土交通省制定了全球最为严格的尾气排放标准“后新长期规定”，从今年10月开始全面执行。

    主要发达国家都在紧锣密鼓地出台更为严格的汽车尾气排放控制标准，中国的尾气排放控制标准也要与时俱进！

    我国从2008年开始在全国推行“国Ⅲ”排放标准，这一标准相当于欧洲的“欧Ⅲ”排放标准，但“欧Ⅲ”实际上在欧洲是2000年就已经开始实施，并且目前已经被更为先进的第五代排放标准“欧Ⅴ”所取代，也就是说，在排放标准方面，我国目前比欧洲整整落后九年。

    为了尽快改变这一现状，我国部分省市已经宣布将提前实施第四代的“国Ⅳ”排放标准，北京、上海在今年开始推行，深圳、西安和浙江全省也将在明年年底之前开始实行国Ⅳ排放标准，随着国人环保意识的日益增强，今后一两年之内，国Ⅳ标准将在全国范围内进入全面实施阶段。

    实施国Ⅳ标准，意味着车辆尾气的排放控制必须采用更为先进的技术；目前，SCR技术是最适合重型卡车、客车的国Ⅳ排放解决方案。而这项技术必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理；因此，合格的车用尿素溶液成了重型卡车及客车要想达到国Ⅳ排放标准的必备产品。

    为了备战即将实施的国Ⅳ标准，国内很多整车和发动机厂家已经在积极研制、生产符合国Ⅳ标准的发动机，由江苏可兰素汽车环保科技有限公司为代表研发的可兰素这一产品的诞生，解决了这些新型发动机采用SCR技术之后找不到合适的车用尿素溶液（Adblue）这一关键问题，解除了众多整车、发动机厂家的后顾之忧。

    据了解该公司生产的可兰素无毒、无味、无危险，操作方便、安全。它的操作原理是通过喷射到催化剂逆流方向的排气管中，可兰素在废气温度和气流作用下气化分解为CO2和氨水，氨水作为还原剂再将NOx还原为无污染的氮气和水，从而降低氮氧化物及微粒的排放。

    不断更新换代、逐步与国际发达国家接轨的汽车尾气排放标准，将使我国的空气质量在未来几年内得到稳步的提升。

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