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陕汽联合开发:将轻量化推向全系车型

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橘色日落

做一个帅气的卡友很累,这点我真的深有体会。

    目前,各重卡企业都推出了轻量化车型,在市场销售中,轻量化车型已经占据一席之地,尤其在公路用车领域,其优势更为明显。那么各企业是采取何种手段减重的?对于轻量化车型的走向,各企业又是如何判断的呢?

    谈到陕汽的轻量化设计何时开始?陕汽销售公司市场部的邱梅芳犹豫了一下,还是没能给商用汽车新闻记者准确的回答。“确实很久了,陕汽很早就开始做这方面的工作。”今年,陕汽更是加大了轻量化车型的推广力度。

陕汽联合开发:将轻量化推向全系车型

图为陕汽德龙F3000牵引车

    “去年,陕汽在轻量化工作方面的主要精力集中在6×2牵引车。今年我们则把轻量化设计推向了全系列车型,在自卸车载货车等车型上针对不同用途和市场需求进行相应的研发、设计,这直接带动销量的提升。”邱梅芳介绍道:“上半年,市场形势相对好的时候,在部分区域,轻量化车型的销量甚至能达到总销量的50%~60%。平均来看,轻量化车型已经占到全部销量的三成左右。”

    “和其他企业一样,陕汽也在进行很多常规的轻量化工作,比如在悬架系统、车架、鞍座、轮胎等方面下功夫,通过采用强度更大的材料和更为先进的零部件减轻重量。虽然各环节所减轻的重量只有100多公斤左右,但这些重量叠加起来就很可观了。”邱梅芳说。另外,针对目前市场上比较受用户欢迎的6×2牵引车,陕汽也在做相关的轻量化工作,就是把前两根轴的轴距从1.8米减少到1.5米,“通过去掉这部分钢材来减轻重量,同时也可以改善这个车型在使用中暴露出的一些问题。”

    除此之外,陕汽还积极发挥产业链的作用,联合零部件企业共同开展轻量化的研究。“比如,我们有一款轻量化的自卸车,就是联合潍柴共同开发的,配装了潍柴的轻量化发动机。”邱梅芳说。

    “轻量化车型入市确实存有困难,主要是用户对车辆的可靠性、承载能力等有疑问,但事实上企业在进行相关设计时肯定会考虑这些因素,并加以改善。”邱梅芳告诉记者,为了加快轻量化车型入市,陕汽特别对这些车型出台了比较好的商务政策,部分车型的售价比原型车还要便宜1000元左右。

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