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中国重汽改造车架和悬挂结构实现轻量化

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青春不放肆

做一个帅气的卡友很累,这点我真的深有体会。

    中国重汽北京销售公司经理王军告诉记者,中国重汽主要通过改造车架和悬挂结构实现轻量化。“中国重汽采用了宝钢的高强度车架板材,车架强度得到保证之后,双层车架就可以改成单层车架,从而减轻自重。同时,我们还采用了少片簧,以前的车型是前13片簧、后12片簧,现在采用前4后5的形式,可以使车辆总重降低800公斤左右。”

中国重汽改造车架和悬挂结构实现轻量化

    除了这种已经较为普遍的轻量化车型,中国重汽还在部分区域尝试推广一种新型轻量化车型。这种车辆上采用汉德森悬挂系统,主要应用在6×2牵引车上。“汉德森悬架系统比较轻,能减重580公斤,还更加结实耐用。我们和汉德森签署了协议,两年内我们能在中国独占这套悬挂系统。”中国重汽销售部副总经理王德春说。

    除此之外,中国重汽还有一些技术创新。中国重汽天津销售公司总经理助理李三平介绍:“我们推出的盘式制动器能轻30~40公斤;采用断开式平衡轴,使得平衡轴从一段变为三段连接,不仅减重80~100公斤,还降低了维修成本。”

    在推广轻量化车型的时候,王军曾遇到不少困难。“有重载需求的用户容易想到我们,但轻量化就很少来找我们,所以轻量化车型的推广需要更多努力。推轻量化车型是重汽满足细分市场的一个举措。”

    对于轻量化车型,王军特别强调:“中国重汽的轻量化车型不会忽视安全因素,出于安全方面的考虑,重汽的驾驶室使用的钢板较厚,自重较大,但是我们在驾驶室上没有减重,即便是拉20吨货物的车,其轻量化的车型也是按照70吨以上载重量设计的,确保耐用性。”

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