做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。
清华大学汽车工程研究院常务副院长宋健表示，实现轻量化有两种途径，一是，优化结构，就是把现在不需要的重量减下去。“我们的一项研究显示，在满足相关要求的情况下，通过优化结构，车重可以减少30%左右。”另外一种就是，找比较轻的、单位强度大的材料来替代原来使用的材料。
宋健告诉记者，在欧洲、美国、日本等地，降低车重的手段主要就是应用新材料，铝、镁合金的应用都比较广泛。另外，现在很多新材料属于塑料类，如陶瓷、碳纤维也是塑料的一种，比如一些自动阀，如果采用塑料来代替金属件，车重就可以减轻至少一半。“这些国家采用新材料来减轻车辆自重，是因为它们优化结构的工作可能已经走到尽头了，它们只能通过使用替代材料来实现减重目的。发达国家在20年前就开始研究新材料的应用，而我国起步晚，与它们相比还有不小的差距。”
在宋健看来，使用新材料一般都伴随着成本的提高，国内市场对成本提高的接受程度是关键的问题，所以新材料在我国目前的阶段下很难大面积推广。而优化结构则是直接节省材料，它是降低成本的，比较适用于我国国情，“我认为在我国，优化结构将是主流。”
