做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。
在上半年车市复苏中一直默默无闻的商用车开始“不甘寂寞”，有望扮演下半年车市增长的重要角色。
8月24日，中国汽车工业协会公布前十家商用车生产企业销量排名。与上年同期相比，福田、东风和一汽均超过15万辆，其中福田率先突破30万辆，表现更为出色。据该协会统计，2009年1-7月，商用车销量排名前十位企业依次为：北汽福田、东风、一汽、江淮、重庆长安、金杯股份、重汽、江铃、凯马和上汽通用五菱。1-7月，上述十家企业共销售商用车126.40万辆，占商用车销售总量的70%。
伴随着经济的回暖，商用车市场也走出寒冬。中国汽车工业协会秘书长董扬表示，继乘用车之后，商用车回暖迹象明显。7月，商用车产销分别为25.93万辆和25.30万辆，同比分别增长38.74%和44.19%。1~7月商用车产销分别为183.12万辆和181.80万辆，同比分别增长7.14%和5.47%。商用车增幅已连续四个月高于上年同期水平，增速逐月走高。
一汽集团相关人士告诉记者，7月份， 一汽集团销售继续保持良好态势，共销售汽车15.7万辆，超出计划7038辆，同比增长45.3%。其中销售中重卡15143辆，同比增长91.6%。解放公司实现销售1.4万辆，同比增长117%，市场份额同比增长4.7%，解放J6继续保持千辆以上的销售水平；轻型车销售6624辆，同比增长34.6%。
同时，东风汽车商用车公司党委工作部副部长夏胜涛则向记者表示，该公司的部分商品已经处于供不应求的状态，自从进入二季度以来，到现在，他们每个月的销量都能稳定在1.6万辆左右，所以他们已经提升了今年的销量目标，调整后的年度销售计划为18万辆。
在全国乘用联副秘书长崔东树看来，有三大原因促使商用车实现回暖：4万亿的投资效应逐渐显现，季节性下滑减弱、出口有复苏迹象。“商用车的需求包括出口运输，出口回暖带动商用车的高端需求的回升。”
另外，汽车业内人士分析，城市化进程带来客运量和货运量增加，运输强度增强，这使得商用车的发展从长期来看，大有潜力可挖。
