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坚持自主创新 法士特市场竞争赢得主动

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敷衍怎么演

做一个帅气的卡友很累,这点我真的深有体会。

    陕西法士特汽车传动集团公司作为我国最大的重型汽车变速器、汽车齿轮专业化生产企业和出口基地,近年来在我国重型汽车变速器市场的占有率高达80%以上,同时在国际市场上,其重型汽车变速器产销量连续三年稳居世界第一,在国际市场竞争中掌握了主动权。进入2009年,尽管受到国际金融危机的冲击,上半年法士特公司的生产经营依然保持着快速增长的良好势头。

坚持自主创新 法士特市场竞争赢得主动

    日前,记者走进陕西法士特汽车传动集团公司高新厂区,看到一幢现代化的建筑正在紧张施工。这幢大楼就是陕西法士特汽车传动工程研究院,旁边全长2000米的试车场也在建设中。在国际金融危机的大背景下,法士特斥资6亿元建设国家级企业研发中心,显示出公司对产品研发、自主创新的高度重视。

    其实,法士特的成功得益于自主创新。在2000年以前,法士特在重型变速器领域并不突出,法士特人自己估算,当时法士特在同行业排名第五。如何才能快速发展,领跑行业?必须自主创新,开发技术先进的产品。

    法士特集团的董事长、总经理李大开是搞研发出身的,他深知产品研发的重要性。几年前,李大开在湖南长沙看到某公司推出的混凝土泵车售价200多万元。该公司工作人员告诉李大开,从德国进口一辆这样的混凝土泵车需要600多万元,他们研发出同类产品后,进口泵车几乎一夜之间就降到300多万元。

    李大开还了解到,这种混凝土泵车匹配的进口机械式自动变速器(AMT),一台需要20万元,在欧洲,一台这样的变速器只卖六七千欧元(折合人民币约六七万元)。这件事对李大开触动非常大,他说:“没有自主开发的产品,我们只能购买国外产品,只能忍受他们高额的报价。” 

    坚持自主创新,提高技术水平,既是企业寻求自身发展的需要,更关系到国家经济安全。但自主创新的口号几乎每家企业都在喊,而落实程度却千差万别,法士特无疑是践行自主创新精神的佼佼者。

    法士特集团公司1985年从美国引进一款富勒9挡双中间轴变速器,在此基础上不断消化、吸收、创新、发展、提升。目前该公司已形成年产各型系列汽车变速器60万台、齿轮5000万只和汽车锻件8万吨的综合生产能力。形成了以双中间轴系列变速器为主导、以单中间轴系列变速器为辅助,高、中、低档重型变速器互补发展的新格局。

    汽车变速器产品在4挡-16挡领域实现了全方位覆盖,广泛匹配于输入扭矩300-3000牛米、载重量2吨-60吨之间的载重车、工程车、大客车等各种车型。

    重型变速器产品被国内外数百家主机厂的上千种车型选为定点配套产品,8吨以上重型汽车市场占有率超过80%,15吨以上超过90%,市场保有量超过150万台以上。并广泛出口美国、澳大利亚、东欧、南美、东南亚、中东等十多个国家和地区。

    对于如何创新,1986年进厂从事研发工作的法士特副总经理王顺利有着清晰的认识。他告诉记者,上世纪80年代,国内重卡变速器以6挡为主,法士特引进的是9挡产品,用户很难接受,于是他们在引进技术基础上进行了改进,开发出7挡变速器,大量供给国内的重卡企业。随后又开发出8挡、9挡、12挡直至16挡的双中间轴变速器。

    从国外简单引进技术不完全适合中国国情,陕西法士特针对中国重卡的使用环境、司机的驾驶习惯等,对引进的富勒变速器技术进行了多处改进和提升。中国卡车用户喜欢加装同步器的变速器,而法士特引进的双中间轴变速器没有同步器。

    从技术角度讲,双中间轴变速器有一根浮动轴,加装同步器非常困难,但是,法士特技术人员在经过反复试验后推出了成熟的产品。随后,经过不断改进和提升,法士特的同步器从最早的锁销式,发展到锁环式,又发展到现在的双锥面结构。

    陕西法士特集团公司借助创新的力量迅速做强做大,不仅在国内市场上占据了主导地位,而且在国际竞争中也掌握了主动。

    近年来,法士特公司每年都有10余种拥有自主知识产权和自主品牌特色的重型变速器系列新产品通过省级鉴定,投入批量生产,受到用户市场的广泛青睐,并为企业带来巨大的经济效益。新产品销售额同比大幅度提升,已占产品总销量的50%以上。

    其中,依靠自主创新研制开发的8JSl30T全同步器双中间轴变速器和9JSl50T系列变速器荣获全国齿轮行业优秀新产品特等奖,9JSl80系列变速器和7DSlOO系列变速器荣获全国齿轮行业优秀新产品优秀奖,成为国内齿轮行业中唯一两次获得双奖的企业。拥有完全自主知识产权的16JS200T、12JSl80T和9JS200T、8JSl25T等系列双中间轴变速器新产品具有科技含量高、性价比高、传动效率高、适应范围广等特点,填补了我国多挡位机械式重型变速器的生产空白。

    部分自主创新产品在关键技术和核心技术上已达到国际领先水平,并拥有专利20余项,不仅打破了跨国公司构筑的知识产权壁垒,而且形成了规模发展优势。

    在成绩面前,公司的创新并没有止步。法士特人深知,国内企业与世界汽车强国的最大差距在自动变速器领域,公司要通过自主创新来缩小这个差距。法士特眼下正在研发重卡自动变速器(AMT),力争尽快推出,为进一步赢得国际市场再添“法宝”。

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