做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。
随着德国曼（MAN）入股中国重汽成为重汽集团“新欢”，“旧爱”沃尔沃集团已正式决定退出与重汽集团合资期限为30年的华沃合资项目。而沃尔沃与东风汽车的合作，也再次引起业界关注。2007年，东风汽车曾通过旗下香港上市公司东风集团发布公告称，“公司正与沃尔沃集团探讨在卡车领域的合作可能性。”
● 派遣高层入驻东风日产柴
而就在业界普遍认为沃尔沃退出与重汽合作后将加快推动与东风汽车合作之时，东风汽车有关人士上周接受本报采访时出人意料地表示，“事实上，东风汽车与沃尔沃的合资合作早就开始了！”该人士表示，自沃尔沃集团百分百收购日产柴股份开始，东风汽车就已经通过东风日产柴合资项目与沃尔沃展开了实质性合作。该位不愿具名的东风汽车人士透露，目前东风日产柴的副董事长Johanherberts和副总经理赵骁，都是沃尔沃派遣的。
据了解，东风日产柴创建于1996年5月，是首家经国家批准生产重型车底盘及大型豪华客车底盘的合资企业。其中东风汽车和日产柴油汽车工业株式会社各持有50%股份，设计年生产能力为年产汽车5000辆、驾驶室25000台。但是，随着2007年沃尔沃全资收购日产柴，东风日产柴的外方股东实际上已变身为沃尔沃。
东风汽车上述人士表示，正是由于在华沃项目上的“教训”，东风日产柴外方股东实际变为沃尔沃之后，中外双方对合资公司今后的产品选择非常谨慎。目前，东风日产柴仍在继续生产原来的UD（优迪狮）平台产品，但后续的产品和技术，“合资公司董事会正在进行探讨。”
● 双方加速规划新产品
“沃尔沃对于和东风的合作非常重视，合资公司新车产品怎么做，该引进哪些技术以及在杭州之外是否还要建新的生产基地，中外双方都在认真的探讨之中！”据悉，在本月初东风日产柴的董事会上，中方的童东城董事长、廖振波副董事长、陈文彪董事和外方的LoicMellinand副董事长、栗原敏光董事、佐藤孝允董事对公司的新产品研发、营销体制调整、配件营销网络整合等内容，进行了细致的讨论。
在此次董事会上，沃尔沃委派的Johanherberts正式成为东风日产柴副董事长，同时沃尔沃还委派赵骁担任东风日产柴副总经理。
随着德国曼入股中国重汽，加上此前戴姆勒与北汽控股达成的合作，在撤出华沃项目之后，欧洲三大商用车厂家中，将仅剩沃尔沃尚未完成与中国厂家的联姻。
今年第二季度沃尔沃集团营业额539.59亿克朗，较去年同期减少33%.沃尔沃公司预测，与去年的31.9万辆相比，今年全球重要卡车市场需求将大大减少。而正是在这种情况下，在4万亿投资拉动内需的中国市场，其战略意义对沃尔沃来说，无疑变得愈发重要。
